Představení nového motocyklu Honda NSF250R třídy Moto3
V předvečer Grand Prix Katalánska v Barceloně prezentovala Honda svůj nový motocykl NSF250R, připravovaný pro příští sezónu do nově vypsané třídy Moto3.
.jpg)
Podvozek motocyklu vychází z dvoudobého modelu RS125R, jež má nahradit.
Jako pohonná jednotka bude sloužit kapalinou chlazený 4-dobý jednoválec, s rozvodem DOHC a titanovými ventily. Vrtání x zdvih je 78.0 x 52.2 mm, tedy stejné hodnoty jako měl motokrosový model CRF250R do modelového roku 2009 (od modelového roku 2010 má CRF250R Vrtání x zdvih 76,8 x 53,8 mm).
Válec s funkční plochou pokovenou metodou NICASIL je zakloněn 15° s cílem napomoci k co největší koncentraci hmot. Hlava válců má výstup výfuku dozadu a sací kanál zepředu.
Kvůli snížení tření mezi pístem a válcem a je klikový mechanismus exentrický. Osa válce neprotíná osu klikového hřídele, neboť je válec o určitou vzdálenost předsazen. Stejný trik Honda použila u CBR250R.
Motor má olejovou naplň zvlášť pro motor (1.27 l) a zvlášť pro převodovku (0.551 l). Kliková skříň je dle oficiálních informací výrobce polosuchá, proto se domníváme, že olej z prostoru klikového hřídele bude „odsáván“ skrze jazýčkový ventil, podobně jako je tomu u motokrosových modelů Honda.
Převodovka je "kazetová", šestistupňová s vícelamelovou spojkou, pracující v olejové lázni.
Maximální výkon výrobce udává 35.5 kW při 13 000 otáčkách/min a maximální točivý moment 28,0 Nm při 10 500 otáčkách/min. Pro zajímavost u dvoudobého modelu RS125R Honda uvádí maximální výkon 32,3 kW při 12 250 otáčkách/min a maximální točivý moment 24,5 Nm při 12 255 otáčkách/min.
Suchá hmotnost motocyklu má činit 84 kg, tedy o 12,5 víc než má dvoudobá RS125R.
Cena motocyklu včetně DPH (Španělsko) byla stanovena € 23,600.
Honda NSF250R - technická specifikace:
|
Model name |
NSF250R |
||
|
Model type |
MR03 |
||
|
Overall length × Overall width × Overall height(m) |
1.809×0.560×1.037 |
||
|
Wheelbase(m) |
1.219 |
||
|
Ground clearance(m) |
0.107 |
||
|
Seat height(m) |
0.729 |
||
|
Caster angle(degree) |
22°36″ |
||
|
Curb weight(kg) |
84 |
||
|
Fuel tank capacity(l) |
11 |
||
|
Engine type |
liquid-cooled 4-stroke DOHC single cylinder |
||
|
Displacement（cm3） |
249.3 |
||
|
Bore × Stroke(mm) |
78.0×52.2 |
||
|
Maximum power（kW/rpm） |
35.5/13,000 |
||
|
Maximum torque(N･m/rpm) |
28.0/10,500 |
||
|
Oil Capacity (ENG OIL/T.M OIL) (l) |
1.27/0.55 |
||
|
Transmission |
Type |
Constant mesh |
|
|
Gear ratio |
1st |
1.875 |
|
|
2nd |
1.524 |
||
|
3rd |
1.304 |
||
|
4th |
1.167 |
||
|
5th |
1.077 |
||
|
6th |
1.000 |
||
|
Reduction gear ratio |
Primary |
2.952 |
|
|
Secondary |
2.333 |
||
|
Devices (Intake) |
IACV |
||
|
Fuel supply system |
PGM-FI |
||
|
Ignition type |
Full-transistor |
||
|
Clutch type |
Wet multiplate |
||
|
Lubricating type |
Semi-Dry Sump |
||
|
Tire size |
Front |
90/580R17 |
|
|
Rear |
120/600R17 |
||
|
Rim size |
Front |
2.50-17 |
|
|
Rear |
3.50-17 |
||
|
Brake |
Front |
Type |
Hydraulic disk |
|
Diameter |
φ296 |
||
|
Rear |
Type |
Hydraulic disk |
|
|
Diameter |
φ186 |
||
|
Suspension |
Front |
Inverted telescopic |
|
|
Rear |
Pro-link suspension system |
||
|
Frame type |
Aluminum twin tube |
||
Autorem aktuality je Martin Molcar.
Foto - zdroj:
http://www.motociclismo.it/presentata-la-moto3-moto-11308
_original.jpg)
_original.jpg)
_jpg_630.jpg)
_jpg_630.jpg)
_original.jpg)
.jpg)
_jpg_630.jpg)
_jpg_630.jpg)
_jpg_630.jpg)
Komentáře:
Pro vložení komentáře se přihlašte nebo zaregistrujte.
MOTOCROSS
Mistrovství světa (MS)Mistrovství Evropy (ME)Mistrovství ČR (MČR)Supercross (SX)Freestyle motocross (FMX)Supermoto (SM)SidecarcrossTechnikaOstatní
321 Creative People. 
Využíváte zastaralý typ prohlížeče Internet Explorer 6.
Stránky se nemusí zobrazovat korektně.
Prosím nainstalujte si nejnovější verzi Internetu Explorer.
Chcete naistalovat nejnovější verzi Internetu Explorer ?