Dakar 2012 propojuje osvědčené terény, známé z minulých ročníků s očekávaným obohacením v podobě peruánských pouští.

Poprvé v novodobé historii Rallye Dakar je soutěž koncipována "odněkud někam", tedy s odlišným místem startu a cíle. Trochu překvapivě není místem startu metropolitní Buenos Aires, ale šestisettisícové Mar del Plata bude jistě důstojnou náhradou Argentina bude v letošním ročníku hostit pouhé čtyři speciálky, a to ještě ta první je zahřívací, dlouhá jen 60 kilometrů v okolí Mar del Plata a je zkombinovaná s otravným a ubíjejícím přesunem po 800kilometrové spojovačce do Santa Rosy. Relativně malá délka speciálek je vůbec průvodním znakem celého nadcházejícího ročníku, pro kamiony činí v průměru 296 kilometrů, celkově jen okolo 4100 kilometrů speciálek skutečně není rekordní počet. Jenže krátká speciálka na Dakaru většinou znamená speciálku pomalou a technickou, její úskalí se tak budou skrývat jinde. Dokonce jediná ze speciálek do Iquiqe, která má "dospělou" délku přes 500 kilometrů, je rozdělena na dvě části. Relativně krátká délka speciálek je vlastní i peruánským etapám, které se všem všechny pojedou v dunách.

Ale zpět do Argentiny. Od Santa Rosy se začnou závodníci postupně seznamovat s pískem. Je zajímavé, že pořadatelé hned v pěti etapách oddělili trasy motocyklistů a aut s kamiony. Přestože si sami zadělali na větší náročnost etapové logistiky, jde jistě o vítaný příspěvek bezpečnosti motocyklista také možnostem přesunout obrovské množství startujících včas ze startu do cíle. Černé duny u San Rafael po intermezzu v podobě technické a četnými řečišti zpestřené speciálky do Chilecta vystřídají duny bílé v podobě obávaného ergu u Fiambaly, v němž kamiony pojedou pouze 177 kilometrů dlouhou speciálku v dunách po trase dokonce oddělené i od osobních aut. Už u Fiambaly může dojít k dramatickým pohybům v pořadí, když průměrná rychlost ve speciálce může i u nejlepších klesnout pod 50 km/h. Pátá speciálka už se bude konat na území Chile, po přejezdu průsmyku Svatého Františka. Tradičně výživným menu bývá etapa před dnem volna, v tomto případě to bude tradiční okruh Copiapó-Copiapó, tentokrát v délce speciálky 477 kilometrů.

Chilská část je dostatečně známá, tedy Antofagasta, Iquique s obávaným megasjezdem k moři, následuje hraniční Arica, nejsevernější místo loňskéh ročníku. Pětici speciálek v nenáviděné Atacamě s obrovskými převýšeními vystřídá Peru. Etapa do Arequipy bude opět velmi náročná a ponese se ve stylu Atacamy, přibude však více nižších dun. Poprvé od roku 2007 budou dokonce motocyklisté mít oddělený bivak od ostatních kategorií, týká se to právě Arequipy. Následující etapy do Nascy, Pisca a Limy slibují všechny hlavně písek a duny a může se v nich rozhodovat o mnohém až do samotného konce, byť poslední z nich obsahuje měřený úsek v délce jen 29 kilometrů.

Jíří Vintr

http://loprais.cz/loprais/