Ještě předtím se ale vrátí motocykl se třemi ladičkami ve znaku do světa právě zásluhou Matěje Smrže. Stane se tak již prvního září na Nürburgringu, kde se nyní Matěj se svým týmem již poctivě připravuje.

A co k tomu řekl sám Matěj?

Vážení, 26. a 27.7. jsem se zúčastnil mého prvního testu Yamahy R1 pro závod Mistrovství Světa Superbiků (WSBK).

Spolu s týmem Yamaha Motor Deutschlend jsem absolvoval okolo 50 okruhů a test mohu hodnotit kladně. Využili jsme okruhového ježdění německé agentury, což nebylo ideální, vzhledem k vysokému počtu jezdců na trati, ale musím za to být rád. Bylo velmi důležité se s motorkou seznámit, protože oproti IDM Superbiku budu při WSBK používat jiné přední vidlice, jiné přední brzdy a hlavně jiné pneumatiky zn. Pirelli. I výkon motoru je jiný, ale to "problém" rozhodně není. ;-)

1. Den testovaní SBK: "Testovací plán 1. dne nám částečně pokazilo počasí. Čekali jsme až do odpoledne na suché podmínky. Po vyjetí na úplně nové motorce jsem se cítil zvláštně a také bylo znát, že jsem po Red Bull Ringu měsíc nejezdil. Pro začátek to není špatné, ale ještě nás čeká moc práce. Neumím odhadnout, jak je motorka rychlá (nemám srovnání s konkurencí), ale zatáčí se mi s ní dobře. Dneska jsem na trati byl asi 40min. a to je opravdu málo. Doufám, že zítra toho najezdím mnohem víc a bude možné vyhodnotit, jak si stojíme oproti konkurenci z wsbk."

2. Den testovaní SBK: "I když kvůli dost jezdcům na trati bylo náročné dostat se do tempa, tak jsem oproti 1. dni dokázal zrychlit o 3 vteřiny, což považuji docela za úspěch. Aby mělo smysl soupeřit ve WSBK o dobré body, potřebuji ještě zrychlit cca o 2,5 sec. a toho se rozhodně nebojím. Celkem jsem objel na superbikové motorce prozatím cca 50 kol a ve svém vlastním tempu asi jen 5 kol. Po zbytek času jsem na trati spíš manévroval mezi pomalejšími piloty. I tak jsem ale spokojený. Bylo hodně důležité si motorku vyzkoušet, i když podmínky nebyly ideální. Kdybych bez testu vyrazil v pátek při WSBK, dost by mi to chybělo. Největší rozdíl mezi IDM vs. WSBK Yamahou je samozřejmě výkon, přední brzda a tuhost předních vidlic, které dovolí víc, ale neodpouští chyby tak jako "stockové" vidle. Pneumatiky Pirelli jsou dobré, zatím jsem zásadní rozdíl od Dunlopu nepoznal. Popravdě s na závody moc těším. Bude to boj, ale věřím tomu, že mě to jezdecky může posunout dál...! ;-)"

Zdroj: TZ Matěje Smrže, http://www.fansofsmrz.cz/node/9124

30. 7. 2013