Dále už Petr Kovář:

"Chci ještě zareagovat na Evženovo vzpomínání na 80. léta, protože v té době jsem toho s motokrosem zažil opravdu dost a rád na ty léta vždy vzpomenu. Takže ohledně časopisu Motocross - dělal na něm můj dobrý kamarád Láďa Pohajda z Uničova. Neměl to vůbec jednoduché, byl to strašně oddaný motokrosový fanda. Vzpomínám, jak mi tehdy řekl, že byl v Praze požádat, aby se jeho plátek mohl prodávat normálně v trafikách. Odpovědní lidé v tehdejší době mu ale sdělili, že to asi nepůjde, neboť se zde prodává již dvacet schválených časopisů a přece nebudou rušit např. Ohníček. Navíc Pohajda nebyl ve straně (KSČ) a tím pádem měl složitější něco prosadit.

Ohledně motorek, tak ta doba byla hodně hektická. Na zetkách se už dávno nedalo závodit (myslím na repre úrovni), a tak na podzim roku 1983 přivezl do Dukly Praha Jarda Falta (po dohodě se státním trenérem Strachem) svoji Kawu 125 ccm, že ji mám vyzkoušet, protože v následujícím roce bychom měli vyrazit na těchto mašinách společně se Štaudem a Špačkem na zkušenou do MS. Falta po své úspěšné kariéře jezdil v zahraničí u Mefa Sport a my tam na repre úrovni jezdili v podstatě až do konce osmdesátých let. Tento obchod byl velice zajímavý jak pro pana Liebla (Mefo), tak pro československou reprezentaci, poněvadž motorky se platily ne valutami, ale kompenzovalo se to pneumatikami Barum, které byly tehdy na Západě docela žádané.

Mohl bych tady toho napsat opravdu ještě hodně o té době... Třeba jak jsme čekali na to, až z fabriky ČZ Strakonice konečně přišel do Dukly Praha oficiální dopis od pana Zemena, že odstupují od zabezpečení motorek pro československou reprezentaci. To bylo strašně důležité, Zetka to tehdy strašně prodlužovala a nám jezdcům (Soldát, Kunc, Špaček, Štaud, Kovář) rychle utíkala nejlepší závodnická léta..."

Celý příspěvek Petra Kováře si dočtěte ZDE.

Zdroj: Motosportchynov.cz

13. 2. 2015