08.03.2015
Motocykl Honda RC213V-RS stojí na pomezí prototypů japonské značky a motocyklů třídy „open“. Oproti modelu RCV1000R z roku 2014 dostal nejmodernější motor s pneumaticky ovládanými ventily, díky kterým vzrostl výkon a tím i maximální rychlost motocyklu. Honda RC213V-RS by konkurovat především obdobně koncipovaným strojům Yamaha a továrním strojům nových značek v šampionátu MotoGP – Suzuki a Aprilia.
silniceSilnice
KomentářeKomentáře
ChatChat

Honda RC213V-RS v šampionátu MotoGP startuje ve specifikaci „open“. Od tovární specifikace se liší v těchto prvcích:

 

ELEKTRONIKA
Mozkem motorky je systém vyvinutý Magneti Marelli jednotně pro celou kubaturu MotoGP. V roce 2016 jej budou využívat i tovární stroje.

PŘEVODOVKA
Motocykl není vybaven převodovkou s plynulou změnou převodových stupňů, která eliminuje prodlevy při řazení

NÁDRŽ
Motocykly třídy OPEN mohou používat 24 litrů paliva, prototypy mají objem nádrže omezen na 21 litrů.

POČET MOTORŮ
Stroje specifikace OPEN mohou využít až 12 motorů namísto pěti motorů pro tovární specifikaci.

PNEUMATIKY
Motocykly OPEN mají k dispozici ultra měkkou sadu pneumatik, která přináší výhodu hlavně v kvalifikaci.

 

 

Základní výkonnostní parametry motocyklu Honda RC213V-RS


Hmotnost (suchá):                165 kg

Výkon:                                 235 koní

Max. rychlost:                      víc než 350 km/h

Objem nádrže:                      24 litrů

 

Technické údaje motocyklu Honda RC213V-RS


Motor

- Vodou chlazený čtyřtaktní čtyřválec se čtyřmi ventily na válec
- Válce svírají úhel 90 stupňů
- Pneumaticky ovládané ventily

Objem:                       999 ccm

Elektronika:               Magneti Marelli

 

Převodovka

Počet stupňů:            6 s možností úpravy poměru jednotlivých stupňů

Spojka:                      suchá lamelová

Řetěz:                        RK

 

Podvozek

Rám:                          Honda - hliníkový

Přední vidlice:            Showa

Zadní tlumení:            Showa

 

Brzdy:    
       
Přední čtyřpístkové třmeny Nissin
2x kotouč Nissin o průměru 320 nebo 340 mm
Zadní dvoupístkový třmen Nissin
ocelový kotouč Nissin

 

Disky:                       16,5“ hořčíkové O.Z.

Pneumatiky:             Bridgestone

 

Zdroj: TZ týmu AB Motoracing
Foto: Miloš Rejman (rej)
8. 3. 2015

silniceSilnice
KomentářeKomentáře
ChatChat

Komentáře:

Pro vložení komentáře se přihlašte nebo zaregistrujte.