Foto: www.buggyra.com

 

 

Co předstartovní horečka?

 

Tak tu jsem měl naposled snad v roce 2003, kdy jsem se závoděním na evropské úrovni začínal. Ale hodně se těším. Kdyby bylo po mém, mohlo by se klidně závodit od března, šampionát by se mohl skládat třeba z dvanácti zastávek. Nic proti testování, ale ostrému závodu se nic nevyrovná.

 

 

Jak jsi na tom tedy s očekáváními?

 

Jako každý rok před prvním závodem. Během pauzy jsme závodní speciál opět posunuli výše, zapracovalo se na chlazení brzd, máme odlehčenou přední nápravu. Všechno fungovalo podle představ. Ale, jak už jsem už říkal, ostrému závodu se nic nevyrovná.

 

 

V průběhu testování ovšem Buggyra zajížděla lepší časy, než Jochen Hahn?

 

To je sice pravda, ale v první řadě se starám sám o sebe. Nemám čas ztrácet čas dumáním nad tím, jak je na tom konkurence. A z vlastní zkušenosti vím, že sebelepší testování zdaleka negarantuje dobrý výsledek v závodě.

 

 

Co říkáš tomu, že šampionát startuje na pro většinu z jezdců neznám okruhu ve Valencii?

 

Vůbec mi to nevadí. V roce 2003 jsem jel svůj první závod na okruhu portugalském Estorillu, který jsem do té doby taky neznal. Nakonec z toho byla málem bedna.

 

 

Tehdy jsi dojel za třemi mistry Evropy Körberem, Östreichem a Lauostarinenem. Podobný výsledek by tě asi letos moc nepotěšil?

 

Samozřejmě, že bych se vracel velmi nerad bez poháru. Na druhou stranu je ale závodění o schopnosti reagovat na vzniklou situaci takže i body za čtvrté místo mohou být v konečném účtování důležité. Ale prioritou jsou nepochybně stupně vítězů.

 

 

Jsi týmová jednička, ale David Vršecký povýšil na šéfpilota celé Buggyry. Takže pojedeš se šéfem?

 

To je správné, pořádek musí být (smích).

 

 

Petr Bošnakov

 

24. 4. 2015