Modely 2011 jsou ve své třídě opravdu nejlehčí, skvěle zpracované a lahodí také oku. Pohled jen nepatrně ruší objemně působící koncovka výfuku. Ta je zároveň na první pohled největším rozdílem mezi modely 2010 a 2011.

HONDA CRF 250 R

Honda loni uvedla na trh úplně nový stroj CRF 250 R s elektronickým vstřikováním, novým rámem, novým motorem a novým podvozkem. Na „zbrani“ pro rok 2011 bylo provedeno několik úprav, které se ihned odrazí v prvních dojmech z jízdy. U svižného motoru se výrobce soustředil hlavně na spodní a střední rozsah otáček. „Malá“ Honda předvede svižný nástup z nižšího rozsahu otáček, dobrým zátahem ve středu a mocný nástup až nahoru. Kvalitu zátahu jsme ovšem na trati v Oberriedenu nemohli dostatečně otestovat. Je také otázkou, jestli výkon nové Hondy, i přes lehce sevřený zvuk ze sériové výroby, přesvědčí ambiciózní jezdce. Rám působí stejným dojmem jako u CRF 250 R 2010: dobře vyvážený, skvělé ovládání a na základě nového nastavení tlumičů by měla být vylepšena směrová stabilita. Definitivní slovo přinese pozdější testování, ale celkově dobře vyvážený podvozek je podle našeho prvního dojmu komfortně naladěný s dobrými reakcemi.

Tato Honda je určitě dobrým strojem pro hobby jezdce. Nasednete a cítíte se prostě dobře! Všechno funguje bez problémů a svižně. Její sníženou hlučnost navíc přivítá jistě každý provozovatel tratě!

Video z testování 250-tky:
http://www.youtube.com/watch?v=wLD-YZfim1I

HONDA CRF 450 R

CRF 450 R se již v roce 2009 dostalo velkých úprav a byla kompletně předělána.Vzhled se od té doby změnil také jen málo. Výrobce si však ovšem pohrál s motorem. Ještě model 2009 předváděl slabší růst výkonu v nižších a středních otáčkách, pořádnou sílu ukázal až při vytočení do vyšších otáček. V roce 2010 bylo kompletně upraveno rozložení výkonu a Honda ukázala svoji sílu především v nižších a středních otáčkách, avšak znatelně „zploštila“ výkon v horním rozsahu otáček. Nejnovější model (2011) se může pochlubit dosud zřejmě nejlepší charakteristikou. Její síla leží stále stejně jako u desítky v nižších a středních otáčkách, avšak výkon ve vyšších otáčkách je lépe využitelný, narozdíl od loňského modelu.

Trať v Allgäu nevyžaduje od motoru příliš velký výkon a zátah. Navíc jsme v den testování měli k dispozici jen CRF 250 R, a proto chybí důležité srovnání s ostatními MX1 stroji. Co se podvozku týče, ani tady se nemáme v podstatě o co opřít, protože první dojem není tolik přesvědčivý, jako podrobný test.

Videa z testování 450-tky:
http://www.youtube.com/watch?v=bUZqIeLBjd0

http://www.youtube.com/watch?v=NuMaVNIXCCo

SHRNUTÍ

Nové zbraně Hondy dodržují s jistotou nové předpisy hlučnosti. Obě tyto motorky jsou tišší než ostatní stroje, na kterých jsme dříve jezdili. Jsme opravdu zvědaví, jakou hlučnost zjistíme během měření, které připravujeme. CRF 250 R je absolutně bezproblémová motorka, na které se člověk hned napoprvé cítí dobře. Jak jsme již zvyklí, CRF 450 R naproti tomu vyžaduje speciální styl jízdy.

Co se týče pořizovací ceny, řadí se tyto červené krásky do dolní části ceníku.
CRF 250 R – od 7.330 €
CRF 450 R – od 7.990€

CO JE NOVÉHO

CRF 250/450 R

Nový, objemnější tlumič výfuku a koncovka výfuku (u CRF 250 R prodloužen o 141 mm, u CRF 450 R o 130 mm), upravený airbox, změněná mapa ECU-jednotky, optimalizované nastavení vstřikování, palivové čerpadlo se snadno vyměnitelným filtrem, změněné postranní plasty, lehce změněný zadek rámu, nové nastavení tlumiče řízení s méně progresivním útlumem a větším průměrem válce (z 20 mm na 24 mm), změněné písty, atd.

CRF 250 R

Změněné Showa-USD vidlice (48 mm) s upraveným nastavením, se sníženým třením a novým koncovým krytem, Showa zadní tlumič s optimálním naladěním, řetězové kolečko se změněným počtem zubů (z 48 na 49).

CRF 450 R

Upravené vstřikování s novou skříní škrtící klapky (z 50 mm na 46 mm) a kuželovou vstřikovací tryskou, KYB vidlice s novým hydraulickým pístkem ve vnitřní tlumící vložce (cartridge), nové utěsnění a změněné nastavení, změněné přepákování, KYB-zadní tlumič s optimálním odstupňováním a novými, vylepšenými gumovými dorazy, hliníkový kryt spojky, zlepšené vedení řetězu.

Překlad: Nikola Otřísalová

Zdroj: MotoX Magazine

Foto:
http://www.motocrossactionmag.com/Main/Home.aspx

http://moto.honda.cz/motocykly/off-road.html