Změny na nových modelech víceméně kopírují nedávno představené Husqvarny (viz tento článek), pár odlišností ale přece jen najdeme. Stejná politika představování nových modelů je naprosto pochopitelná, vždyť Husqvarna je vlastně modrobílá KTM, jak tvrdí zlí jazykové. Já si myslím, že pokud chce KTM opravdu z Husqvarny učinit alespoň trošku suverénní značku, měly by mezi nimi být o trošku větší rozdíly. To je ale na dlouhou diskuzi, pojďme se raději podívat, co si v Mattinghofenu pro modelový rok 2017 připravili.

Máme tu zbrusu nový dvoutakt 250 SX, na kterém si dle svých slov dali v KTM opravdu záležet. Motor nemá s tím loňským nic společného, je menší, výkonnější, s méně vibracemi a při jeho vývoji se samozřejmě vycházelo z loňských modelů 125 SX a 150 SX, tedy loňskými horkými novinkami bijícími v dvoutaktním rytmu. Spolu s novým motorem jde samozřejmě ruku v ruce nová pětistupňová převodovka. Motor je usazen v koncepčně stejném rámu, jaký využívají ostatní nové modely, a o jeho krmení se nově stará karburátor Mikuni.

Čtyřtakty dostaly zbrusu nový systém kontroly trakce, pokud jste nečetli článek o nových Husqvarnách s vysvětlením jeho funkcionality, tak tento systém funguje na bázi sledování otáček motoru, pokud otáčky náhle prudce stoupnou (při prokluzování zadního kola), řídící jednotka zasáhne a otáčky upraví. Součástí tohoto systému je také launch control, tedy systém, který má na starosti získávání holeshotů, a také přepínač palivových map. Všechny čtyřtakty také dostaly o něco měkčí zadní pružiny.

Společné pro všechny nové modely 2017 jsou nové vzduchové vidlice WP AER 48. Vzduchové tlumiče sice mnoho popularity zatím nezískaly, ale výrobci jim evidentně věří a nasazují je ve stále větší míře. Třeba se tyhle kousky povedly a WP se podařilo vychytat vyčítané mouchy jako náhlé ztvrdnutí a ztrátu vlastností po deseti minutách jízdy apod. Mezi další společné novinky můžeme počítat nové klemy řídítek a samozřejmě také nový design polepů. Zajímavou změnou je o 1 cm delší brzdový pedál.

Připravil: Jiří Kružík
Zdroj: Motocross Action Magazine

18. 5. 2016