Předně gratuluji k obrovskému úspěchu a historickému výsledku. Jak jsem byl svědkem, v týmu panovala skvělá atmosféra a velká touha dosáhnout co nejlepšího umístění. Asi jsi s působením týmu velmi spokojen. Jak moc si třetího místa ceníš?

Spokojenost je velká.Team fungoval jako jeden celek. Všichni za jednoho, jeden za všechny. Ta obrovská vůle porvat se o medaile čišela ze všech. Bylo jedno, jestli jsi měl v ruce řídítka, gola klíč nebo vařečku. Prostě jsme chtěli být na bedně!

Před ME Francie na tobě leželo rozhodování, koho napsat na soupisku. Podle čeho jsi vybíral tři posádky? Hrála důležitou roli i forma jezdců? Byl výběr jasný nebo jsi nominaci dlouho zvažoval?

První dvě posádky byly jasné. Dlouho jsem přemýšlel o Janoušcích, protože Tomáš Vejchoda neměl úplně dobrou sezónu. Byl jsem se podívat na MS Strassebessenbach a tam si Janouškové nevedli špatně, jen chyběly větší zkušenosti s velkými závody. Pak ale přišla změna v teamu Tomáše Vejchody a s příchodem Míry Zatloukala šla výkonnost prudce nahoru. Tím bylo o třetí posádce rozhodnuto.



Měli jste během sezony nějakou speciální přípravu? Jen domácí mistrák by asi naše reprezentanty na nabitou světovou konkurenci nenachystal...

Na začátku září měla reprezentace dvoudenní soustředění v Jiníně, kde se k teamu připojil kondiční trenér Honza Lehotský a fyzioterapeutka Ivana Cízová. Kluci dostali průpravu, jak má vypadat stravování a trénink v závodním režimu a na zbývajících podnicích MMČR jsme už jen dolaďovali detaily, aby vrchol formy přišel ve Francii.

Všiml jsem si, že v pátek večer před kvalifikací ME byla rušná debata s panem Lieblem ohledně gum.  Jakou strategii jste použili při jejich výběru? Jel každý, na co je zvyklý nebo se testovalo a pak se dělala dodatečná rozhodnutí?

Byl jsem za panem Lieblem domluvit spolupráci s českým týmem a výsledkem byl kompletní servis pneumatik Mefo. Proto jsme měli reklamu na dresech. V pátek pak pan Liebl ukázal typy desénů vhodných pro zdejší povrch a diskutovalo se o tvrdosti mosse. Sobotní volné tréninky pak patřily testům, která kombinace bude nejvhodnější.



V době závodů jsem si všiml, že naši reprezentanti dostali jednotnou stravu, na které ses podílel...

Stravování byl jeden z dílů celé mozaiky, které vedly k úspěchu. Kluci měli speciální jídelníček, aby nezatěžoval organismus a přitom dodával dostatek energie. Nebylo to úplně jednoduché, ale hodně mi pomohl Tony Montána, za což mu patří můj velký dík. Všechny suroviny jsme si vezli s sebou, včetně vody. Ale ta námaha za to stála!



V loňském ročníku nám medaile unikla o vlásek. Kde myslíš, že byl "zakopaný pes"?

Loni jsme udělali taktickou chybu a scházela trocha štěstí.

S jakým cílem odjížděl tým do Francie?

Jednoznačně medaile.

Trať v Dardon-Gueugnon je sice z pohledu diváka přehledná a atraktivní, ale pro jezdce nesmírně náročná. Jak klukům seděla?

Byl to povrch hodně podobný Kaplici. Velké skoky a neskutečně dlouhá startovní rovinka. Technické i rychlé zároveň. Žádný hluboký písek jako poslední dva roky.

V kvalifikaci se dařilo, nebo jste narazily na nějaké zádrhele?

Kvalifikace nebyla jednoduchá, ale naplno zafungoval tým. Když to nevyšlo Lukášovi Černému s Radkem Musilem, tak skvěle zajel Vejchoda. Tohle fungovalo na jedničku.

Ještě před nedávnem jsi sám závodil, jak bylo těžké stát podél trati a sledovat své svěřence? Dával jsi jim nějakou zpětnou vazbu, povzbuzoval, nebo raději vše pozoroval z povzdálí?

To víš, že jsem to prožíval jako bych jel sám. To snad všichni co za námi do Francie přijeli. Měli jsme vysílačky po trati a v depu, takže jsme měli o všem přehled.

Obrátíme-li list na technika, fungovala, jak měla?

Technika až na pár drobností fungovala. Snad jen prasklý výfuk ve druhé jízdě připravil Lukáše s Radkem o třetí místo. Jinak OK.



Národy se vždy těší značnému diváckému zájmu. Letos navíc přijelo dost českých fanoušků. Vnímaly naše posádky jejich podporu?

Nevnímat české fandy nešlo. Udělali takový kotel a les vlajek, že kluci museli letět! Všem patří velké dík!

Po dojetí poslední jízdy jste mohli začít slavit. Jaké pocity jste zažívali?

Bylo to něco neskutečného, když jsme čekali na kluky, až přijdou do depa, abychom s nimi slavili zisk medaile. Těžko se to dá popsat. To jsou asi ty chvíle, proč závodíš. Prostě pocit absolutního štěstí.



Jako správný manažer asi už vyhlížíš další ročník. Jakou zpětnou vazbu sis udělal z letošního ME a na čem bude třeba zapracovat?

Dělal jsem si poznámky, kde jsou chyby a co vylepšit. Rok 2017 bude z pohledu reprezentace plný změn. Bude mnohem víc soustředění a kluci budou mít plný servis jako ostatní vrcholové sporty.

Co je z Tvého pohledu jako bývalého závodníka těžší, závodit nebo vést tým jako manažer? Co všechno musíš jako manažer reprezentace řešit?

Jako závodník máš zodpovědnost za svůj výkon, jako manažer neseš zodpovědnost za celý tým. Za přípravu, dresy, catering, trenéry, finance. Prostě za všechno.


Za redakci Motolevel.com děkuji manažerovi české reprezentace Přemyslu hájkovi za poskytnutí rozhovoru a přeji, ať i ten příští ročník je tak úspěšný jako ten loňský!



Připravili: Zdeněk Růžička a Josef Hejnal
Foto: Zdeněk Růžička
17. 10. 2016