Vnímejte: Mějte povědomí o stavu zatáčky. Znalost tratě a podmínek na ní je důležitá. Musíte být schopní přizpůsobit se trati i v průběhu dne. Jak se trať postupně rozbíjí, musíte vědět, kdy změnit svoje stopy, protože je poměrně snadné zaseknout se ve stejných stopách celý den, i když nejsou nejrychlejší.

Trakce: Musíte najít stopu, která vám umožní maximální trakci. Lehce vlhká hlína většinou funguje nejlépe. Stopy, kde je nejvíc takového podkladu, který ale nesmí mít příliš bahnitý nebo kluzký, většinou poskytují nejvíc trakce, což je klíčové na většině tratí, protože rychlost a plynulost je to o co nám jde.

Brzdy: Rozhodně nechcete přiletět do zatáčky, jak nejrychleji můžete, protože pak budete brzdit celou cestu zatáčkou, potřebujete plynulost. Nikdy byste neměli brzdit půlku celé zatáčky, protože to ničí váš průjezd. Místo toho zkuste brzdit nebo zpomalovat už před zatáčkou a pak ji plynule se zrychlováním projet.

Kontrola plynu: Kontrola plynu je extrémně důležitá! Jak projíždíte zatáčkou, přidávejte, ale nedávejte hned plný plyn. Je důležité zachovat plynulost, protože když potřebujete extra výkon, musíte mít čím motor nakrmit. Plynulost, rychlost a kontrola plynu jdou ruku v ruce a správné množství těchto věcí umožní zadnímu kolu správně zabírat namísto prokluzování.

Oči vzhůru: Jeden z hlavních základů motokrosu je držet oči ve směru jízdy a nedívat se dolů přímo před sebe. Mít na očích další překážku co nejdřív je to možné je klíč a pomůže vám to také s výběrem stopy. Zírání dolů před sebe vám neumožní zvolit správnou stopu včas, protože prostě nevidíte, co je před vámi.

Předchozí díly:

Skáčeme s Joshem Hillem

Jak si podmanit písek jako Jeffrey Herlings

Připravil: Jiří Kružík

Zdroj: motocross.transworld.net 

30. 11. 2016