Kenny, určitě jsi cítil tlak Ryana Dungeyho, který byl za tebou. Bylo to trochu jiné vítězství, než to z minulého týdne. Minulý týden jsi vyhrál s šestnácti sekundovým náskokem, ale tentokrát byl na tobě po celý závod.

Přesně tak. Bylo to dobré, byl to úžasný závod. Myslím, že jsem byl třetí v první zatáčce, pak jsem se ocitl za Ryanem a tak trochu jsem sledoval, co dělá a jak jede. Docela jsem od jeho drapáku dostal nasoleno. Byl jsem schopný ho předjet okolo prostoru pro mechaniky a pak si jet svůj závod.

Věděl jsem, že to bude těžké jen proto, že se trať tolik rozbila. Nechtěl jsem jít před řídítka, jel jsem v klidu a snažil jsem se jen odklikávat kola. Myslím, že na pár místech jsem mohl změnit stopy, ale když je trať takhle rozbitá, tak by to mohlo být riskantní, můžeš si vybrat stopu, která je horší. Prostě jsme museli jet stále stejně a neustále posílat všechny rytmické sekce. Suma sumárum to bylo těžké, jsem s tímto závodem spokojenější než s tím minulým.

Vyrovnanost a trpělivost byly jmenovatelé této hry. Jak moc pro tebe bylo důležité udržet si to po celý den a co ses díky tomu naučil?

Rozhodně bylo důležité udržet soustředěnost, nebýt příliš sebejistý a kvůli tomu se možná zranit. Bylo to dobré. Moc jsem se nestrachoval kvůli tomu, že jsem nebyl první v kvalifikaci, nejsem zrovna nejlepší v zajetí jednoho rychlého kola. Vždy se těším na závod a právě tam si taky užiju nejvíc srandy. Těšil jsem se na večerní program.

Po tom, co vám byla odmávnutá bílá vlajka, se Ryan dostal na vnitřek, jsem si jistý, že jsi věděl, že tam je. Mohl bys nám říct, co se ti honilo hlavou?

Miluji, když jsem na čele. Myslím, že nás dělila vteřina nebo půl vteřiny po celý závod. Upřímně, nad ničím jsem neuvažoval. Je těžké popsat, na co myslíš. Cítím, že moje mysl je prázdná a soustředím se na to, co je přede mnou. Samozřejmě, Ryan byl za mnou, ale nebylo tam žádné otáčení se nebo něco podobného, chci se dívat dopředu. Občas, když za někým jedeš, můžeš to využít a vybrat pár míst, kde můžeš předjet.

Také se všemi těmi drážkami to můžeš střihnout na vnitřek, ale pak zase nemůžeš správně skočit do rytmické sekce a podobně. Když jsi na čele, tak moc vnitřek bránit nemůžeš. Zatímco některé tratě, jako třeba ta, kde jsme závodili minulý týden, umožňují jet na vnitřek, předjet a stále skočit do správného rytmu. Jsem s dnešním večerem spokojený. Jsem v dobré pozici, vyhrál jsem hlavní závod a byl to pěkný závod.

Měl jsi ještě nějaké trumfy v posledních dvou, třech kolech nebo už ne?

Byl tak blízko, že jsem si nemohl dovolit zvolnit a v klidu dojet. Znovu říkám, když máte trať jako tahle, tak to můžete docela jednoduše přepísknout a udělat chybu. To jsem udělat nemohl, byl jsem na čele a mohl jsem všechno ztratit. Bylo to těžké, ale bylo to dobré. Miluji to.

Kenny, otázka trošku mimo téma. Před tímto víkendem jsi oznámil, že plánuješ závodit na Motokrosu národů za Německo. Co přispělo k tomuto rozhodnutí? Můžeš nám o tom něco říct?

Bylo to docela jednoduché. Jsem teď v dobré pozici. Nejsou tady žádné změny týmu nebo něco podobného. Každý rok jsem chtěl závodit, ale posledních pár let to jednoduše nevycházelo tak, abych byl připravený jet. Chci, aby všechno bylo na sto procent perfektní, chci tam jet a závodit o vítězství a ne to pouze odjet. Když jsem přišel do tohoto týmu a svezl se na motorce a všechno šlo správným směrem, tak jsem se rozhodl, že se zúčastním. Tohle chci udělat.

Toto je poprvé, kdy jsme měli závod na více než 20 kol. Myslím, že to bylo 24? Bylo to nějak jiné?

Samozřejmě, že předtím než byl zaveden měřený závod, tak jsme na tratích s krátkými koly skončili o poznání rychleji. Mám to rád takhle. Musíš jet víc kol, ale je to pořád stejné, jedeme pořád stejně dlouho. Když se tratě prodlouží, tak už nemusíš přemýšlet ve stylu „oh, tohle bude mnohem delší“. Je prostě dobré udržet to stále stejné.

Originální verze rozhovoru zde.

Připravil: Jiří Kružík

Zdroj: MXvice.com

16. 1. 2017