Kawasaki poslední dobou uplatňuje nepravidelný cyklus představování zbrusu nových modelů. Loni byla nová čtyřtaktní čtyřipade, zatímco její slabší sestra zůstala bez výraznějších změn. Letos se situace obrátila a máme tu zcela novou dvěpade a jen lehce upravený model královské třídy. Sympatické je, že v Kawasaki myslí i na mladé piloty a v nabídce jsou i malé motokrosové mašiny KX65 a KX85.

Nová KX250F se nyní zařadila do stejné designové linie, jakou nastolila loňská novinka KX450F. Vizuální změny mají za úkol nejen potěchu oka, ale především co možná nejlepší pohodlí jezdce a ergonomii. Nové sedlo je nyní plošší díky novému tvaru nádrže a umožňuje tak jezdci snadnější pohyb na motocyklu a lepší kontrolu v zatáčkách. K lepší ergonomii přispívá také nový rám, který je užší, lehčí a umožňuje vyšší centralizaci hmotnosti, což je hlavní trend napříč všemi značkami, dále pak nová kyvná vidlice nebo nové brýle a osa řízení.

Výrazné změny se odehrály i na motoru. Nový píst, spalovací komora a vstřikovač paliva mají za úkol zlepšit výkon v nižším spektru otáček a dodat malému čtyřtaktu agresivnější projev. K lepšímu ovládání výkonu slouží vylepšená spojka a převodovka. Tyto změny na motoru a rámu vedly mimo jiné i k úspoře hmotnosti a nová KX250F s veškerými náplněmi a plnou nádrží váží okolo 104 kilo!

V řídicí jednotce jsou přednastaveny hned tři různé palivové mapy (soft, normal a hard) a jezdec mezi nimi může libovolně přepínat. Bohužel se tento systém nepodařilo dotáhnout do takové dokonalosti, aby k přehození mapy stačil čudlík na řídítku. Už za samozřejmost se dá považovat systém launch control, který měl i loňský model.

Kdo by si chtěl s průběhem výkonu pohrát a nastavit si mapu přesně podle svého gusta, pro toho je určen speciální kalibrační kit KX FI, pomocí kterého můžete jednoduše ladit mapy bez použití počítače. To už jsme ale zaběhli do doplňkové výbavy.

Ve standardní výbavě dále nalezneme přenastavené přední vidlice Showa SFF Type 2 s oddělenými funkcemi tlumení a odpružení, zadní tlumič Uni-Trak taktéž od firmy Showa s novou pružinou, který má v kombinaci s novou kyvkou přinést větší stabilitu a lepší zvládání nerovností.

Po novinkami nabité KX250F může silnější model působit trošku neduživě, ale nenechme se mýlit, loňská novinka má rozhodně co nabídnout a pro modelový rok 2017 přichází s vylepšeným nastavením řídicí jednotky a novými brýlemi pro zlepšení průjezdů zatáček. Oproti slabšímu modelu má čtyřipade vzduchové tlumiče Showa SFF-Air TAC taktéž s oddělenými funkcemi. Udávaná hmotnost včetně všech náplní a plné nádrže je okolo 109 kilogramů.

Sympatické na zelených motokrosech je možnost nastavit si polohu stupaček a uložení klemů řídítek. To se hodí zejména extra vysokým (nebo extra malým) jezdcům, kteří se na „normálně“ postavenou motorku nemohou srovnat. Oba modely také mají v základu velký 270 mm přední kotouč, takže brzdného účinku by měl být dostatek.

Neméně sympatickým počinem je pokračující produkce malých modelů KX65 a KX85, které sice pro letošní rok žádné změny nezaznamenaly a ve startovním poli jich většinou najdeme pomálu, jde ale o dobrou alternativu motocyklů KTM či Husqvarna.

Na závěr si dejte krátké propagační video nové KX250F nebo rovnou celý set tech videí v naší videogalerii. Co na novinku v podobě KX250F 2017 říkáte?

Připravil: Jiří Kružík
Zdroj: Kawasaki.com

20. 5. 2016