Na internetu se dočtete spousty příruček, jak svůj motocykl zkontrolovat po zimě a jaká údržba by měla být provedena. Některé návody jsou obsáhlejší, jiné méně, ale stejně častokrát obsahují mnoho věcí, na které se stejně většina motorkářů vykašle. Je pochopitelné, že pokud chcete, aby vše fungovalo hladce a bez dlouhodobých problémů, je důkladná údržba to hlavní. Nejlepší je řídit se podle servisních příruček přímo od výrobce. Ty se ale občas možná snaží chránit před problémy více výrobce/prodejce než jezdce a některé kontroly jsou v reálu možná zbytečně časté. A řekněme si narovinu – někdo z nás olej ve vidlicích každý rok nekontroluje, nebo každé dva roky nemění brzdovou kapalinu, i když bychom měli. V této stručné příručce si tak řekneme, co je po zimě opravdu kriticky důležité pro bezpečnou jízdu a správné fungování motocyklu.
 

Jako první a zřejmou věcí je kontrola toho, co nám zajišťuje kontakt s povrchem a tou je moto pneu. Mimo správného nahuštění a dostatečného vzorku zkontrolujte také stav pneumatiky. Praskliny kolem ráfku, na bočnici či kdekoliv jinde mohou naznačovat na starou pneumatiku. Datum výroby vyčtete na boční straně v oválu, kdy první dvě čísla označují týden výroby a další dvě rok výroby. Pochopitelně stará pneumatika již nemusí mít takové vlastnosti jako nová, takže počítejte s možnou sníženou adhezí, ale především jezdíte-li na takové pneumatice, pravidelně kontrolujte její stav, protože jistě nechcete, aby se ve vysoké rychlosti z ničeho nic odporoučela. Další kritickou gumovou částí motocyklu jsou brzdové hadičky, u kterých kontrolujte popraskání či vyboulení, které by mělo znamenat okamžitou výměnu.
 

Když už jsme v dolní části motocyklu, zkontrolujte jak je na tom rozeta a řetěz, popřípadě hnací kolečko. Řetěz by neměl být vytahaný a mezi články by neměli být vůle. Pokud vůle má, naznačuje to jeho velké opotřebení a při nejhorším scénáři se z řetězu stane švihem bič, který z vašeho lýtka udělá fašírku nebo zablokuje zadní kolo.
 

Po zimě také na starších motocyklech zkontrolujte rám a podvozek. Rez se může vyskytnout sice povrchově, ale také dejte pozor, aby díl nebyl zrezlý do hloubky. Stejně tak zkontrolujte pohyblivé části podvozku. Uložení kyvné vidlice či tlumiče by nemělo mít vůle nebo značný úbytek materiálu způsobený korozí. Před rzí v průběhu roku dobře ochrání vazelína, která tak zamezí přístupu vlhkosti a dlouhodobým problémům. Zkontrolujte také vůle předního i zadního kola, jeho uchopením a pohybem do všech stran.
 

 To je hlavní a kritická kontrola motocyklu po zimě. Ostatní věci můžete nechat na příště, protože problémy se mohou projevit postupně při jízdě a nejsou kritické pro základní funkčnost a neodporoučí se z ničeho nic. Přesto ale dbejte na pravidelnou údržbu a vaše motorka vám poděkuje.  
 

Komerční sdělení 
Ilustrační foto: Pavel Horák 
01.06.2021