Profil mistra ČR v quadcrossu: David Sůsa



věk: 32
bydliště: Příbram
výška: 180
váha: 75
záliby: vůně spáleného benzínu, dílna, letní a zimní sporty

začátky v quadcrossu: Seznámení se s řídítky, kde je motor, bylo asi v 9 letech na Jawa Pionýr a šlo to dál i přes motokrosové sólo a první čtyřkolka přišla v roce 2008 český VYX následoval v roce 2009 Polaris Predátor. V roce 2010 jsme kopili už konkurenceschopný stroj Yamaha YFZ 450. Zkusil jsem v tu dobu končící Přebor ČR quad a to bylo ve Stříbře. Ale svou začínající kariéru jsem musel držet na uzdě skrz školu, na kterou jsem dojížděl do Brna a přes týden jsem byl tam. A také finance.
první závod: 2009 Šumavský pohár v Radouni

oblíbená hudba: nemám vytříbený styl
oblíbené jídlo: pizza
oblíbený film: Zelená míle
oblíbená trať v ČR: mám tři favority, Krásná lípa, Kaplice, Dalečín
oblíbená trať v zahraničí: Cingoli, Dardon Guegnon




Sezóna 2024 skončila tvým prvním titulem mistra ČR. Jaké to je konečně dosáhnout cíle, který ti předtím několikrát unikl?

Je to neskutečná odměna po několikaleté dřině, ale také motivace, že to jde.

Letos jsi předvedl dominantní výkon – vyhrál jsi 10 ze 14 rozjížděk. Co bylo klíčem k tak stabilním výsledkům?

Zúročili jsme několikaleté zkušenosti a postavili jsme s týmem funkční stroj, ať už na ovladatelnost, tak spolehlivost, a ta je dost důležitá. Další důležitý faktor je moje fyzická připravenost a najeté hodiny na trati, ale to se letos úplně tak nedalo říct. Na první závod v Horním Újezdě jsem přijel s 1 mth, ale vyhrál jsem obě rozjížďky start-cíl. Druhá rozjížďka byla hodně náročná, poslední kola před cílem jsem o vedení málem přišel.



Tvým největším soupeřem byl letos mladší Adam Tuček. Jak hodnotíš jeho výkony a jaký vztah mezi vámi panuje mimo závodní trať?

Adam jede hezky, hodně zrychlil a ještě má vše před sebou. Známe se jen ze závodů a vídáme se jen tam, občas se potkáme na tréninku.



Jak vnímáš úroveň konkurence v českém quadcrossu? Překvapil tě někdo během sezóny svými výkony?

Úroveň díky juniorům a obnovenému přeboru se opět vrací a věřím, že to stále poroste. Za letošního „skokana“ bych označil Tadeáše Rejdíka, například na náročné trati v Krásné Lípě mi málem vzal výhru v kvalifikaci, ale opravdu u něj jsem zaznamenal velký posun. Je tam například Jan Kašpar, který má za sebou juniorskou přípravu, a další kluci, kteří mají chuť závodit.



Tvá čtyřkolka Honda je v Česku poměrně neobvyklá. Mohl bys nám ji blíže představit a říct, proč sis vybral právě tento stroj?

Sedí mi z dostupných strojů nejvíc. Možná nechci být „tuctový“ a když jsem přesedl z Can-Am na Hondu, tak jsem slýchal, že to nebyla dobrá volba, a tak to byla pro nás i trochu výzva. Vychází to ze sériové Hondy TRX 450 – tlumiče ELKA, podvozek WALSH, nášlapy a doplňky RATH, rám si předěláváme sami a dáváme do něj motor z motorky Honda CRF 450, český výfuk DVR, brzdy GoldFren. Snažíme se stále něco vyvíjet a vylepšovat. Když jsi na čele, musíš vždy dělat něco navíc, abys byl krůček před konkurencí.



Jak se během tvé kariéry změnily technologie a čtyřkolky? Přizpůsobuješ svůj styl jízdy novým trendům?

Jde se víc směrem motokrosových motorek – menší, lehčí a výkonnější. Stále se zrychluje a k tomu se mění i styl jízdy. Před loňskými národy v Cingoli si u nás v ČR udělal zastávku mistr USA Chad Wienen, asi ho nemusím víc přibližovat. Měli jsme tu možnost s ním trávit čas na trati a vzhledem k tomu, že je to jeden z mála jezdců, kteří se tímto sportem živí, dal mi pár užitečných rad. Ale samozřejmě každý jezdec je jiný a má jiný styl, který jen tak nepředěláš.



Na rozdíl od mnoha soupeřů máš bohaté mezinárodní zkušenosti. Jak moc tě ovlivnily starty na závodech, jako je družstvo národů?

Družstvo národů je na jednu stranu veliká čest, ale také zodpovědnost. Dá se z toho vytěžit i ty zkušenosti, jak už jsi psal. Ale na národech jedou tři nejlepší z každé země a pak zjistíš, že není moc prostor na to se od někoho učit, a stejně si jedeš to svoje a snažíš se pro tým a naši vlajku zajet co nejlépe. Spíš tě to vede směrem zodpovědnosti.



Jaký závod z celé kariéry považuješ za svůj nejlepší nebo největší zážitek? A naopak – kdy ti bylo na trati nejhůř?

Nedokážu asi říct, každý závod beru s pokorou a snažím se být co nejlepší. Každý úspěch na trati se mi ukládá do paměti, ať už je to holeshot, vyhraná rozjížďka, předjetí soupeře nebo titul mistra. S tím je spojené i zklamání, kdy jsem měl smůlu na technice a tím i o pár bodů uniknutý titul.



Skloubit závodění na nejvyšší úrovni s prací a osobním životem je určitě náročné. Jak to zvládáš?

Sám bych se až na vrchol nikdy nedostal, mám za sebou rodinný tým a kamarády okolo. Je náročné být v práci, po práci cvičit nebo být na trati, a ještě s rodinou. Mám kliku, že rodina jezdí trénovat a po závodech se mnou.



Máš nějaký speciální tréninkový režim nebo rituály, které ti pomáhají být ve špičkové formě?

Na trénink v posilovně jsem se vložil do rukou kamaráda Petra, který vede RS Fitness. K samotné přípravě na trati asi nebudu konkrétní, ale snažím se před závodem jít na trať. Bohužel po práci není už moc možností kam.



Kdo tě během kariéry nejvíce podporoval? Máš někoho, komu bys chtěl za svůj titul poděkovat?

Za úspěchy patří veliké poděkování hlavně rodině a sponzorům. Bez podpory rodičů, tří bratrů a přítelkyně bych neměl tým, jaký mám. Ale abych tu vyjmenoval všechny, asi by to nebylo tak zajímavé čtení. Již několikátou sezónu jedu pod BO Motor Oil Racing, kde v čele je Martin Černohorský a legenda Jan Froňěk. Za zmínku také stojí kamarádi a fanoušci.



Jak se mentálně připravuješ na tlak během sezóny? Pomáhá ti nějaký konkrétní způsob odreagování mimo čtyřkolku?

Vybudoval jsem si svůj způsob, ale asi se o něj dělit nebudu.



Který aspekt závodění tě baví nejvíc – samotné závody, adrenalin, příprava, nebo něco jiného?

Baví mě vyvíjet tu techniku, zkoušet, a když to funguje, tak to baví. Samozřejmě adrenalin miluju – akci, vzrušení a cestu do neznáma.

Jaké máš plány na příští sezónu? Chystáš se obhajovat titul, nebo tě láká něco dalšího, třeba více mezinárodních startů?

Po sezóně jsem byl hodně na pracovních cestách a konec roku byl náročný na dílně, ale ne u nás – v práci. Tak abych řekl pravdu, zatím nemám plán. Ten budu vymýšlet teď v lednu. Mistrovský stroj zůstal doma, takže to není konec.



Co bys poradil mladým jezdcům, kteří sní o úspěchu v quadcrossu? Jaké chyby by se měli snažit vyvarovat a na co se zaměřit?

Je to náročný sport o píli, koncentraci a pokoře. Jsou to věci, které, když kluci půjdou vlastní cestou, budou sbírat několik let. Proto se mohou na mě obrátit a rád jim pomohu tuto cestu zkrátit a zjednodušit.



Díky moc za rozhovor a za to, že ses podělil o svoje zážitky a zkušenosti ze sezóny. Přeju ti hodně úspěchů do budoucna, ať se ti daří jak na trati, tak mimo ni!


Prohlédněte si galerii z jeho mistrovské sezóny níže pod rozhovorem – stojí za to vidět!

Photo gallery: Best of champion David Sůsa 2024!































































































(joh)
30.12.2024