Samotný marocký závod, v němž se sešla vůbec největší konkurence v celém seriálu, pro Ouředníčka s Martonem nevyzněl zcela podle jejich představ. Po opatrném prologu, kde se pilot sžíval s novým navigátorem i vozem, odstartovali do první etapy až ve druhé polovině startovního pole. Přesto se Ouředníčkovi podařilo být druhým nejrychlejším Čechem jak v prologu, tak v první, 779 km dlouhé etapě. „Bylo to něco jako mistrovství světa v předjíždění. Jelo se nám velice dobře a posunuli jsme se o neuvěřitelných 28 pozic v celkovém pořadí. Bylo to velmi nadějné,“ popsal Ouředníček.

Na stíhací jízdu se Ouředníček s Martonem připravovali i před druhou etapou. „Opět jsme předjížděli pomalejší soupeře a dostali jsme se do tempa, ikdyž jsme ztratili čas na dvou místech kvůli navigačním chybám. V průběžném pořadí jsme se přibližovali k TOP 20, ale poté přišel zvrat, kdy jsme najednou přišli o řízení. Auto bylo neovladatelné. Prasklý čep řízení jsme sice provizorně opravili, ale pro nás to znamenalo v podstatě konec a velké zklamání. Měli jsme štěstí, že nás to potkalo v malé rychlosti. Někde v horských rychlých zatáčkách by takový problém mohl být fatální, takže jsme nemohli riskovat. Zvolili jsme proto nejbezpečnější přímou cestu do cíle etapy. Kvůli tomu jsme ale vynechali některé kontrolní body a drakonická penalizace rozhodla o tom, že jsme již po druhé etapě ztratili šanci na dobrý výsledek,“ říká pilot.


 

Závada, kterou způsobila pravděpodobně rána od kamene na trati, tak vzala posádce náladu již na počátku soutěže. „Týmová strategie ale velela, abychom jeli dál a byli případně k dispozici dalším posádkám,“ doplnil.
 

Zbytek závodu si tak mohli Ouředníček s Martonem užívat bez tlaku na celkový výsledek. „Byl to krásný, neuvěřitelně rychlý závod. Měl jsem k dispozici suverénně nejlepší stroj, v jakém jsem kdy seděl. Objevoval jsem jeho limity, užíval si profesionálního zázemí a s obdivem jsem sledoval práci celého týmu. Přes problémy s navigací a jazykovou bariéru, způsobené hlavně tím, že jsme se nestačili pořádně sehrát, jsme si ověřili, že dokážeme závod zvládnout. Měli jsme sice smůlu, ale i ta k tomuto sportu patří. Užívali jsme si těžké úseky v dunách, podařilo se nám předjíždět řadu soupeřů se zvučnými jmény a v úvodu závodu jsme se dotahovali na časy srovnatelné s nejlepší dvacítkou. V tomto ohledu můžeme být myslím určitě spokojeni,“ zhodnotil Ouředníček.

„I přesto, že jsem v průběhu závodu několikrát uvažoval o tom, že své heslo ‚Nikdy to nevzdám‘ změním, nakonec jsem zatnul zuby a jel dál. Děkuji rodině a týmu a kamarádům za podporu a sílu závod dokončit,“ dodává Ouředníček a zároveň připomíná, jak je důležité držet se svého snu za každou cenu.
 

Kde a jak pilot zúročí zkušenosti z Maroka ve svém „domovském“ týmu TOYOTA GAZOO RACING CZECH zatím není rozhodnuto. „Z toho, co jsem mohl zažít, jsem nadšený a zároveň jsem si uvědomil, v čem na sobě musím zapracovat. Máme spoustu podnětů a uvidíme, kterým směrem se nadále vydáme. Děkujeme všem našim partnerům, kamarádům, fanouškům a především hlavnímu partnerovi - společnosti MusicData, díky kterým jsme tuto fantastickou událost mohli zažít přiblížit vám její atmosféru."

TZ Ultimate Dakar
24.10.2025