Ve 29 letech má na kontě tituly z let 2016, 2017, 2021, 2022, 2023 a 2025, k tomu vítězství v Přeboru ČR už v roce 2010 a řadu reprezentačních startů. Letošní sezona však měla zvláštní příchuť – byla odpovědí. Odpovědí na nepovedený rok 2024, na pochybnosti i na technické problémy. Kašpar se vrátil silnější, jistější a suverénní jízdou si dojel pro další zlatý zápis do historie.

Jak vzpomíná na své začátky? Který titul byl nejtěžší? A co stojí za letošní dominancí?



Jirko, letos ses stal pošesté mistrem republiky. Když se ohlédneš zpátky, vzpomeneš si ještě na své úplné začátky a na to, co tě ke quadcrossu přivedlo?

Ke quadcrossu mě přivedl táta, když jsem dostal ve svých devíti letech první čtyřkolku. Začínal jsem nejdříve jezdit na poli za barákem, až postupně jsem se dostal na trať. Svých prvních závodů jsem se účastnil v roce 2007 na trati v Ředhošti, tehdy ještě v seriálu Hoptrop.

V roce 2010 jsi ovládl Přebor ČR a od roku 2011 už pravidelně jezdíš republiku. Jaké byly první sezony mezi elitou a jak složité bylo postupně stoupat pořadím?

Jednoduché to určitě nebylo, bylo tam mnoho rychlých kluků (Liška, Tušl, Jasanský), od kterých jsem se měl co učit a snažil se držet jejich rychlých stop.



Dnes jsi historicky nejúspěšnějším jezdcem českého quadcrossu. Uvědomuješ si tenhle milník, nebo to bereš spíš jako vedlejší produkt dlouhodobé práce?

Neuvědomuji si to, je to odměna za veškeré ty roky strávené na trati a v dílně.

Z šesti titulů (2016, 2017, 2021, 2022, 2023 a 2025) – který byl pro tebe nejtěžší a proč?

Žádný z nich nebyl lehký získat, nejtěžší byl asi v roce 2023, kdy se mi podařilo získat zlatý hattrick.

A naopak – kterého titulu si vážíš nejvíc? Je to ten první, nebo právě ten letošní po nepovedené sezoně 2024?

Nejvíce si vážím asi prvního titulu, ale jak se říká, ještě těžší je ten titul obhájit.



Sezona 2024 ti úplně nevyšla podle představ. Co se tehdy nepodařilo a jak moc tě to motivovalo do roku 2025?

Neměl jsem nejlepší formu a trápil jsem se s nastavením stroje, k tomu mě potkalo pár technických problémů a David měl výbornou formu. V daných momentech té motivace a energie tolik nebylo, ale nevzdali jsme to a snažili se vyřešit všechny problémy.

Letos jsi vyhrál 9 z 12 jízd, což je suverénní bilance. Co stálo za tak výraznou změnou oproti předchozímu roku?

Byla to práce už z předešlé sezony, kdy jsme přišli na pár věcí, co změnit, a nakonec se ukázalo, že jsme šli správným směrem.



Kdo byl loni tvým největším soupeřem? A byl někdo, kdo tě dokázal během sezony opravdu potrápit?

Určitě David a Tadeáš, vždy jsme od sebe měli malé rozestupy a kvalifikace byly vyrovnané.

V Krásné Lípě jsi dojel třetí a druhý – což byly jedny z mála jízd, které jsi nevyhrál. Co se tam stalo? Byla to trať, technika, nebo něco jiného?

Nesedl mi celkově celý závodní den, kdy se odkládaly jízdy ostatních kategorií bohužel kvůli zraněním a mé starty se také moc nevydařily. Navíc Krásná Lípa je obtížná na předjíždění.



Po Krásné Lípě přišly tři vyhrané závody za sebou a jasná jízda za titulem. Cítil jsi už v té chvíli, že máš sezonu pevně ve svých rukou?

Po Krásné Lípě byl můj náskok pouhé 4 body na Davida. Věřil jsem v co nejlepší výsledky a že vydrží technika.

Preferuješ spíš tvrdší a rychlé tratě, nebo rozbité a technické? Na jakém povrchu se cítíš nejlépe?

Nejraději mám rychlé, rozbité tratě, jako je třeba Kramolín v posledních jízdách.



Máš nějakou trať v republice, která ti dlouhodobě sedí – a naopak nějakou, kde musíš vždycky víc bojovat?

Nejvíce mi sedí Kramolín. Kde se mi tolik nedaří, je Krásná Lípa, která, jak jsem zmiňoval, je náročná na předjíždění.

Pojďme k technice – na jaké čtyřkolce aktuálně závodíš a můžeš ji fanouškům trochu víc představit?

Závodím už 14. rokem na stroji Yamaha YFZ 450R, která je kompletně upravena u nás v SHracing dle mých požadavků – od podvozku, šířky, řízení až po motor.



Jaké úpravy jsou na stroji nejzásadnější? Co dnes rozhoduje na špičkové úrovni nejvíc?

Nejzásadnější je určitě nastavení podvozku, mít výkon dle schopností jezdce, ale ze všeho nejvíce rozhoduje článek mezi sedlem a řídítky.

Kdo se ti stará o tuning a přípravu techniky? Jak důležitý je podle tebe tým lidí kolem jezdce?

O tuning a přípravu stroje se starám já s tátou. Nemít kolem sebe další lidi, kteří nám pomáhají, ať už s laděním nebo výrobou komponentů, nebyli bychom tam, kde dnes jsme.



Co přesně znamená zkratka SHracing?

SHracing je naše značka, která se zabývá výrobou veškerých komponentů převážně na náš model Yamahy.

Jsi několikanásobným reprezentantem na Quadcross of Nations. Jak vnímáš reprezentaci a srovnání s evropskou či světovou konkurencí?

Reprezentace naší země je vždy čest, ale na těchto závodech jsou nejlepší jezdci z daných zemí a jejich rychlost bývá mnohem větší než ta naše, takže bojovat o přední příčky je velmi složité.



Máš za sebou i zahraniční starty. V čem je podle tebe největší rozdíl mezi českým šampionátem a závody v zahraničí?

V úrovni kvality jezdců – například na ME je 5–8 jezdců v jedné vteřině, zatímco u nás pouze tři.

Po šesti titulech – motivuje tě dál překonávat vlastní rekordy, nebo si spíš chceš užívat každý další závod bez tlaku statistik?

Chci si užívat každý závod bez tohoto tlaku, ale vědět, že jsem za sebe nechal na té trati to nejlepší a dělat to, co mě baví.



Jaké máš cíle do další sezony? Bude to útok na sedmý titul, nebo tě lákají i větší mezinárodní výzvy?

Největší letošní výzvou pro mě bude účast na závodu 12H Pont de Vaux ve Francii, kde pojedu s Jakubem Kosteleckým a Martinem Dopitou. Dále mě lákají závody MS, zároveň bych chtěl svou účastí podporovat OPEN MČR. Bohužel po poslední aktualizaci našeho kalendáře je hned při úvodních závodech MS a OPEN MČR kolize termínů.


Za redakci Motolevel.com Ti, Jirko, děkujeme za poskytnutí rozhovoru a přejeme hodně štěstí a spousty sportovních úspěchů v nové sezoně!



Šest titulů mistra republiky z něj dělá rekordmana českého quadcrossu. Přesto z jeho slov necítíte uspokojení ani tlak rekordů – spíš klid, zkušenost a chuť závodit dál. Jiří Kašpar zůstává nohama na zemi. Mluví o práci v dílně, o podpoře rodiny, o týmu kolem sebe. A také o tom, že nejdůležitější článek je stále mezi sedlem a řídítky.



Sezona 2025 byla jasným důkazem, že šampioni se nepoznají podle bezchybnosti, ale podle toho, jak dokážou reagovat na nezdary. A pokud bude mít Kašpar stejnou chuť jako letos, český quadcross ještě nemusí znát jeho poslední titul.




































(joh)
3.3.2026