Datum 1. 4. 2012 se opravdu hodilo, protože na Masarykově okruhu panovalo vskutku aprílové počasí. Chvilku sluníčko a za chvíli se na okruh zase snášely sněhové vločky. Je vcelku úsměvné, že při teplotě nula stupňů, kdy se opravdu velmi těžko závodní technika dostává na provozní teplotu,  jezdci ani těch nejsilnějších strojů neprotestovali a vydali se na trať ke všem závodním jízdám. S velkou nadsázkou tak můžeme označit okruhové jezdce, kteří v roce 2009 odmítli startovat s vozy DTM do Epilogu, kde vládly podobné teploty, za suchary. Už delší dobu se mezinárodní mistrovství ČR v závodech do vrchu potýká s nedostatkem jezdců, nicméně je to stále nejprestižnější seriál v závodech do vrchu v České republice.  Miloš Beneš patří dlouhá léta ke špičce v ČR, ale také na evropských kopcích a pro letošní rok si pořídil opravdový skvost. Simone Faggioli s ní mění zákony gravitace a kam přijede, tam díky ní dokáže přepisovat historii. Ano, řeč je o voze Osella FA30, které tepe pod kapotou třílitrové srdce značky Zytek. Beneš se tak stal jasným favoritem pro zisk českého titulu a očekává se, že v průběhu sezony bude trápit celou evropskou špičku a snad i velkého Simoneho. 

V Brně však působil na trati celkem zakřiknutě a sám Beneš po závodech přiznal, že jeho Osellu ještě trápí "dětské nemoci". Největším konkurentem mu byl Dušan Nevěřil, který Beneše se svou Normou M20 pěkně proháněl a na trati byl na oko i rychlejší. Nicméně časy hovoří jasně pro Beneše, který dokázal všechny 4 závodní jízdy vyhrát a stal se tak absolutním vítězem obou vypsaných závodů. Dvě druhá místa, to je nakonec bilance ostravského pilota. Stejně jako první dvě místa se v obou jízdách nezměnilo umístění dalších třech jezdců. Jmenovitě to byl třetí Krámský, čtvrtý Janík a pátý Dan Michl. Na šestém místě se v prvním závodě objevil Vladimír Vitver, který letos nasadí krásný stroj Audi WTTR DTM. Prakticky jde o starý vůz Audi TT-R DTM Milana Kašpárka, "jen" s novou kapotáží, aerodynamickými prvky a kokpitem. Vitver se však s vozem velmi trápil a dokonce přemýšlel o tom, že by si nechal přivézt svůj loňský Lotus WR12. Nakonec však setrval s Audi a bral to spíše jako testování a poznávání nové techniky, jak dokazuje až 13. místo ve druhém závodě. Několikanásobný mistr Evropy v závodech do vrchu Petr Vojáček se neustále trápí se svým Nissanem 350. Vůz sice disponuje novým bodykitem, ale 22. a 21. místo jsou jasným důkazem, že Nissan nejspíš nebyla správná volba.

Na 2,5 km dlouhé trati, která začíná v nejnižším bodě okruhu - tedy pod Schwantzovou zatáčkou a dále stoupá proti běžnému směru - se utkali i jezdci seriálu Liqui Moly berg cup. Největší základnu má jako každý rok Liqui Moly Komvet Racing Davida Komárka a nejinak je tomu letos. Špičkoví piloti se špičkovou technikou jsou zvyklí opanovat ty nejvyšší příčky, jak v absolutní klasifikaci, tak i ve svých třídách. Vozový park se moc nezměnil až na to, že ubylo jedno auto. V Brně jsme totiž neviděli bestii Mitsubishi Eclipse, kterou loni pilotoval Marek Rybníček. To ale neznamená, že na Masarykově okruhu chyběl i Marek. Ten si letos bude půjčovat Normu M20F Davida Komárka. Šéf týmu ve svém prvním závodě prakticky bez problémů zvítězil, ale v tom následujícím se musel sklonit před Markem Rybníčkem, který ho porazil ve svém vlastním voze. 

Druhou Normu M20F, ale tentokrát už vlastní, řídil Jakub Trnka, který bojoval s Alešem Mlejnkem, jenž jezdí klasicky na voze Reynard. Trnka si v prvním závodě vybojoval bronz a na Mlejnka zůstala "brambora". Ve druhém závodě si pozice prohodili, a tak se i Aleš Mlejnek mohl postavit na stupně vítězů. V prvním závodě skončil na pátém místě Michal Novický se svým Reynardem, jenže ve druhém se propadl až na osmé. Přeskočili ho tak výborní čtyřkolkáři Jiří Špalek s Mitsubishi Lancer WRC a Martin Zeman s Mitsubishi Lancer EVO VI, ale také především Radek Krakovič s vozem Fiks 09RK, se kterým si prakticky vyměnili pozice v závodech. Deváté místo opanoval po oba závody slovenský jezdec Tomáš Erdélyi s rychlým BMW M3 GTR z dílen Roberta Šenkýře. Dvakrát desáté místo si připsal Milan Boháč s Renaultem Clio, který tak za sebou nechal jezdce s mnohem silnější technikou.

Takový byl tedy Brněnský drak, kde se stejně jako v loňském jely oba nejprestižnější šampionáty v závodech do vrchu na území ČR. Na tento formát si bude muset zvyknout, protože se letos objeví na více závodech, a tak se hlavně diváci budou mít stále na co dívat.

Fotogalerie: 
http://www.motolevel.com/fotogalerie-3631-vars-brnensky-drak-2012-foto-ondra-lausman 


Text a foto: Ondra Laušman

6. 4. 2012