Vyfotografovaný motocykl se shoduje z obrázky, jež se na internetu objevily počátkem letošní zimy a na kterých byl motocykl avizovaný jako prototyp 2013. Již na první pohled je vidět, že se tento motocykl výrazně odlišuje od těch, se kterými v právě začínajícím MS v motocrossu startují v továrním teamu Honda World Motocross Team Evgeny Bobryshev z Ruska a  Rui  Goncalves z Portugalska, ale které jsou zase výrazně odlišné od současných sériových motocyklů Honda CRF450R.

Tovární stroj Bobrysheva a Goncalvese je na první pohled dobře rozpoznatelný podle výfuku, kde tento vychází z hlavy válce směrem vpravo (tedy stejně jak tomu bylo u starší specifikace motorů Honda CRF450R do modelového roku 2008), aby se potom spodem stáčel na levou stranu motoru, kde se pak za válcem skrz rám motocyklu dostává zpět na pravou stranu, kde pokračuje podobnou trajektorií se sériovými motocykly až do tlumiče výfuku.

První vysvětlení, které se nabízí, je, že technici Hondy tímto řešením „nahnaly“ nějaký ten centimetr délky výfuku oproti současnému provedení, kde výfuk vychází z hlavy válce směrem vlevo, obíhá rámovou „trubku“ zleva doprava a na pravé straně „kopíruje“ kontury levého víka motoru a pokračuje směrem k tlumiči výfuku. Je více než pravděpodobné, že tedy letošní tovární motocykly MX1 budou mít jinou hlavu válce s vývodem výfukového kanálu vpravo, na rozdíl od současných sériových motocyklů.

Ale vraťme se zpět k motocyklu Honda CRF450R Akiry Narity. Motocykl zaujme na první pohled úplně novým tvarem plastů, dvěmi tlumiči výfuku, jež jsou symetricky umístěny na obou dvou stranách motocyklu. Toto řešení Honda před časem krátce používala u mladší sestřičky CRF250R. Při bližším prozkoumaní fotografií Naritova motocyklu si nelze nevšimnout úplně nového rámu motocyklu, což je nejlépe rozpoznatelné v partii krku řízení.

Navíc fotografiie, jež redaktoři TransWorld Motocross pořídili, jsou v natolik kvalitním rozlišení, že můžeme s jistotou konstatovat, že minimálně levá polovina skříně a víko zapalovaní byly odlity do písku, což pak svádí k domněnce, že nový motor pravděpodobně bude mít přepracovanou spodní část motoru minimálně z toho důvodu, že je použito hydraulické ovládání spojky.

Jelikož se nepovažuji za odborníka na motokrosové motocykly Honda, netroufám si zhodnotit nakolik, a jestli vůbec, se liší hlava motocyklu Akiry Narity od hlavy sériové Honda CRF450R 2012. Minimálně výstup výfuku z hlavy je shodný se současnými sériovými motocykly.

Teprve čas nám ukáže jak bude vypadat sériová podoba CRF450R 2013. Jestli se bude prakticky 100% „zvenku“ podobat motocyklu Akiry Narity nebo například konstrukce motoru bude v sobě zahrnovat i prvky motoru, se kterými budou letos závodit Bobryshev a Goncalves.

Promo fotky Honda World Motocross Teamu 2012 si můžete prohlédnout na adrese:
http://www.mototribu.com/competition/cross/2012/team/honda/wallpaper/index.html
 

Autorem je Martin Molcar.

Zdroj:
http://motocross.transworld.net/1000127295/features/first-look-2013-honda-crf450f-factory-bike/