Tohoto výsledku bylo možné dosáhnout především díky výborně zvládnutým disciplínám Design Event a Cost Event, kde se studenti blýskli třetím a čtvrtým místem.

Hned po závodě v maďarském Györu se tým pustil do příprav na následující podnik, který se odehrál
na okruhu Riccarda Palettiho poblíž města Varano de´Melegari. V přestávce mezi těmito závody
celý tým pracoval na opravách a úpravách formule, několikrát vyjel na testování a také se věnoval
vylepšování svých prezentačních schopností pro tzv. statické disciplíny.

První den ve Varanu byl ve znamení stavění stanů, chystání boxů a registrací všech členů týmu.
V pátek byly na pořadu dne technické přejímky, ve kterých tým nezaváhal a bez problémů prošel
všemi testy. První statickou disciplínou byl tzv. Cost Event, kde se projekt hodnotí z finanční stránky. Zde se TU Brno Racing umístil na vynikajícím 4. místě.

V sobotním dopoledni dva členové týmu absolvovali Presentation Event, odpoledne však tým čekal
vysoce sledovaný Design Event. Trojice komisařů z automobilek Lamborghini a Maserati ohodnotila techniku vozidla a znalosti členů týmu 132 body, což brněnským studentům zajistilo výborné třetí místo.

Na neděli již byly naplánovány dynamické disciplíny. Při měřené akceleraci se objevily problémy
s řazením rychlostních stupňů, takže časy stačily pouze na umístění v druhé polovině startujících.
Větší problém se však projevil při disciplíně Skid Pad. Porucha na zadním okruhu brzdového systému
sice neovlivnila tento měřený test, ale tým byl nucen vynechat ten následující, jímž byl Autocross,
a věnovat se opravě. Také to znamenalo ztrátu nálepky „Brake Test“ a nutnost zopakovat si tuto
část následující den a přesvědčit tak komisaře, že je vůz Dragon 2 schopný bezpečně absolvovat
vytrvalostní závod na 22 km.

Do večerních hodin studenti pracovali na opravě brzd, což se jim také díky pomoci konkurenčního
týmu WHZ Racing Team Zwickau podařilo. Toto byla první část úkolu, ten další a důležitější čekal
na jezdce v pondělí ráno – znovu jít na test brzd a potvrdit tak připravenost vozu. Hned při prvním
pokusu neměli komisaři žádné výhrady a za velkého potlesku všech členů týmu nalepili na Dragona
nálepku „Brake Test“.

Za pár desítek minut už byla brněnská formule na startu závodu Endurance. První jezdcem byl Vít
Brezanský, kterého v polovině závodu vystřídal Jiří Martinec. V prvních kolech se objevily problémy
s přísunem výkonu a Dragonu několikrát vypnul motor. Vždy se ho ale podařilo znovu nastartovat
a postupem času piloti upravili jezdecký styl tak, aby se tyto problémy co nejméně opakovaly. Po
střídání se snažil Jiří Martinec zvolit co nejvhodnější kompromis mezi rychlostí a nenáročnou jízdou
pro vůz. To se mu podařilo a dovezl Dragona 2 úspěšně do cíle. Tento již tak skvělý výsledek podtrhlo ještě zjištění, že brněnský Dragon je neúspornější ze všech formulí v cíli (2,83 l benzínu na celý závod) a získal dalších sto bodů do celkového hodnocení.

I s jednou vynechanou disciplínou se celkový počet bodů zastavil na čísle 452,2 a týmu TU Brno
Racing to zajistilo 12. místo z celkových 42 týmů. Pro studenty z VUT v Brně to byl nejlepší  dosavadní výsledek a zároveň krásné ukončení letošní sezony.

Hned následující týden po návratu nečeká studenty nic jiného, než sestavování týmu pro další rok a
práce na již třetí evoluci formule Dragon.

Foto: Pavel Malý