Co si budeme nalhávat, ty tam jsou ty časy, kdy české tratě brázdilo přes 60 vozů najednou. Letos se na start vrcholu sezony, tedy na šestihodinový Invicta Epilog, postavilo pouhých 23 vozů. To je opravdu bída. Je to také bída vzhledem k tomu, kolik opravdových profíků závodí v českém mistráku. Nechme ale stranou závodící české podnikatele a pojďme se na chvíli věnovat tomu nejčistšímu závodění, které minulý týden na Masarykově okruhu proběhlo. Mám samozřejmě na mysli Czech drift series. Ono vlastně ani tak o závodění nejde, ale i tak, vozit auto ze strany na stranu s obrovským množstvím kouře za vozem, není jen tak. Proč zrovna o driftování mluvím jako o nejčistším závodění? Je to naprosto prosté. S prakticky nulovým zázemím (pouze pár sad pneumatik) a s neuvěřitelným nadšením mezi sebou soutěží dvě auta v řízeném smyku o přízeň poroty. Na trati soupeři, ale mimo ni kamarádi. To je komunita drifterů. Působí na mě jako lidé, co do tohoto sportu dávají naprosto vše a navíc za svoje peníze. 



Tím samozřejmě nechci nějak hanit českou okruhovou scénu. To, že jsem napsal, že zde závodí podnikatelé a profíky bychom napočítali na prstech jedné ruky, to není žádná urážka a na nikoho tím nemířím. Vlastně můžeme být rádi, že díky těmto lidem české okruhové závodění ještě vůbec žije. Můj kamarád Josef říká, že teď jsme někde dole a víc už to snad ani nejde, takže to znamená, že co nejdřív české okruhové závodění půjde opět nahoru. Jsem optimista a nemůžu s tímto výrokem nesouhlasit. Zpátky ale k samotnému Epilogu. Velkým plusem byl start Zondy, která schytala v srpnu v Mostě obrovskou ránu. Pole position si vyjel s tímto vozem německý veterán Wolfgang Kaufmann. Pagani Zonda je na rychlá kola naprosto ideální. Už od první zatáčky šestihodinového závodu měla velký náskok. Ale ani ne po půl hodině přišla první neplánovaná zastávka v boxech. Pak ještě jedna a celé trápení ukončil požár motoru. Rock Media Motors tedy Epilog opět nedokončil.



Závod má sice šest hodin, ale už po dvou hodinách jsme mohli poznat nové mistry mezinárodního mistrovství ČR. Těmi se stali Slováci Miro Konopka-Matej Konopka. Ani ne polovinu závodu vydržela rakouská posádka krásného Lamborghini Gallardo GT3. Po defektu byli nuceni odstavit vůz mimo trať. Nakonec se sice na trať zpátky dostali, nicméně to bylo nepovoleným způsobem, a tak černé Lambo dostalo černou vlajku a bylo diskvalifikováno. Po šesti hodinách a 178 kolech nakonec zvítězila česká posádka týmu Scuderia Praha. Ferrari 485 GT3 dovezl italský tým AF Corse, takže bylo postaráno o velmi profesionální péči. Druzí dojeli Pfeffernkorn-Peham-Grunert na Mercedesu SLS. A podium doplnilo další Ferrari. Tentokrát starší typ 430 GT2 posádky Kusín-Tesařík-Waszek.



Letošní sezona určitě nepatřila mezi ty nejpovedenější, nicméně závody např. na Slovakiaringu byly opravdu velmi dobře obsazené a velmi povedené. Věřím, že vše směřuje jen k tomu dobrému a na českých tratích budem opět vídat plný startovní rošt.

Výsledky:

MMČR D4 vytrvalostní: 
http://www.automotodrombrno.cz/upload/akce/vysledkove%20listiny/Epilog%202012/Sobota/E-Z-MMCR2H.pdf

Invicta Epilog: 
http://www.automotodrombrno.cz/upload/akce/vysledkove%20listiny/Epilog%202012/Sobota/E-Z-6H-KONEC.pdf

Text a foto: Ondra Laušman

22. 10. 2012