Úvodní krok směrem k Rallye Dakar má KM Racing za sebou. V pátek 23. listopadu její členové ve francouzském přístavu Le Havre úspěšně absolvovali přejímky a před cestou trajektu do peruánské Limy, kde nejslavnější motoristický maraton 5. ledna startuje, předali organizátorům tři soutěžní a čtyři doprovodná vozidla.

Foto: www.kmracing.cz

Zástupci sedlčanského týmu zvládli celý proces bez problémů, akorát jim na pobřeží kanálu La Manche ztěžoval situaci stejně jako všem ostatním stájím vytrvalý déšť a studené počasí. „Začínali jsme ráno v půl osmé a se vším všudy to trvalo devět hodin. Nebýt toho, že jsme úplně promočení, označil bych náladu za špičkovou,“ hlásil týmový boss Martin Macík při zpáteční cestě.

Hlavní postavou KM Racingu při odevzdávání techniky pořadatelům a loďařům je tradičně stájový manažer Martin Pabiška, či-li muž, který dlouhé měsíce dopředu zajišťuje všechny potřebné náležitost, komunikuje s pořadateli a vede vše nezbytné v patrnosti.

Na nápravy kamionů se montovaly speciální pásy

„V Le Havre se odehrávaly kompletní technické přejímky asistencí. Letos to bylo trochu komplikovanější pro soutěžní kamiony v tom, že se do nich musely na místě namontovat speciální pásy, které budou při závodě hlídat volný chod náprav. Po namontování komisaři označili pásy plombami, aby s nimi už nikdo nemohl manipulovat,“ začal Martin Pabiška své vyprávění.

„Jedná se o nové nařízení pořadatelské společnosti A.S.O., které má zajistit sjednocení technických podmínek podvozku při jízdě v terénu. Jde o to, aby jako v minulosti nedocházelo při soutěži k protestům, že má někdo větší volný chod náprav a tím je v terénu zvýhodněný. Proto se přistoupilo k tomuto úkonu, který se laické veřejnosti možná zdá špatně pochopitelný, ale pro ovladatelnost a rychlost kamionu v terénu jde o zásadní věc, která může rozhodovat o pořadí v cíli,“ vysvětlil Martin Pabiška.

Přejímky před cestou přes oceán jsou podle něj pokaždé velkou generálkou na technicko-administrativní přejímkou v místě startu. „Z naší strany jsme byli na všechno připravení, což je důsledkem dlouhodobé mravenčí práce. Přejímky v Le Havre získávají na větší důležitosti. Už to není jen o tom, že se předají vozidla na loď, ale musí se projít různými technickými, bezpečnostními či navigačními kontrolami,“ pokračoval.

Motorka zůstala v doprovodném MANu

KM Racing uložil tentokrát kvůli větší bezpečnosti motocykl Yamaha, s nímž bude po roční pauze opět startovat manažerův bratr David Pabiška, do doprovodného kamionu MAN. „Sice jsou na palubě během zhruba třítýdenní plavby už druhým rokem zástupci pořadatelského týmu A.S.O. a motocyklový park by měl být po všech stránkách zajištěný, ale pro jistotu jsme se rozhodli mít motorku zavřenou, aby se k ní nikdo nedostal,“ prohlásil manažer.

Obří trajekt naložený auty a motocykly většiny evropských účastníků Rallye Dakar vyplouvá z Le Havre až první prosincový víkend. Za osmnáct až čtyřiadvacet dnů by měl po překonání Atlantického oceánu, proplutí Panamského průplavu a zbytku trasy v Tichém oceánu doputovat do peruánské metropole.

„S první skupinou výpravy dorazím do Limy 2. ledna a první, co uděláme, bude to, že vyzvedneme z doků techniku. Převezeme ji do parc fermé na pláži u čtvrti Magadalena. Na pobřeží Pacifiku proběhne 3. a 4. ledna i další kolo přejímek a pátého ráno se z pódia startuje do první etapy,“ dodal Martin Pabiška.

min

Zdroj: http://www.kmracing.cz