Tome zkus čtenářům přiblížit Tvůj loňský návrat na scénu Cross country rally.

Po dlouhé pauze jsme se rozhodli s Karlem Uhříkem, že se zkusíme vrátit k závodění. Díky možnosti koupě Toyoty po Dušanu Kunovském se návrat povedl. Auto absolvovalo část Dakaru, Silk Way a Baja Hungaria . Auto jsme uvedli do konkurence schopného stavu ve skupině T2. A první závod jsme jeli ve Vsetíně na Internext Cross country rally 2011. V sezoně 2012 jsme začali závodem Rabskou Kupa v Kapuváru v Maďarsku, tam jsme dojeli na druhém místě ve skupině T2. Následovalo Polsko – Baja Carpathia, kde jsme se svezli v písku a vyhráli jsme slušně obsazenou skupinu T2. Baja Poland byl náš další start , který jsme si s Karlem užili i přes sobotní nedokončenou SS , přesto, že jsme nedokončili sobotní etapu /prasklé rameno/. V neděli jsme , ale už bojovali dál. Internext Cross country rally 2012 byl pro nás závěrečný podnik, kde jsme na domácí půdě bojovali o celkové prvenství ve skupině, ale porucha převodovky nás odsunula až na celkové druhé místo v jak v CEZu tak MMČR.

Když jste byli v Maďarsku přebírat poháry CEZu , jaký jsi měl pocit?

V Maďarsku jsme při vyhlašování měli radost, a vzpomínali jsme na celou sezonu s tím, že v dalším roce musíme vyhrát.

Na začátku roku 2013 jsi musel přemýšlet co s načatou sezonou?

Rozhodli jsme se účastnit všech závodů CEZu a MMČR. Závody jsou pořádány v Česku, Polsku a Maďarsku a Italii. Jako první přišel na řadu závod v Maďarsku v Nierghaze .

Jak vidíš svou účast na Maďarské Toolimpex Kupě?

Jeli jsme do neznámého prostředí, kdy jsme očekávali tratě podobné Kapuváru. Bohužel oblast byla v době konání závodu postižena deštěm. Tak jsme si užili dostatek bláta, a paradoxně i suchého písku. V trati se vyjížděly hluboké koleje, obnažovaly se kořeny a každým průjezdem se trať stávala náročnější. Itinerář se organizátorovi celkem povedl. Po pátečním prologu /16km/ jsme byli na druhém místě ve skupině T2, a rozhodli jsme se bojovat o prvenství s Jurájem Ulrichem na Navaře. V soubotu na třetí RZ jsme po 10 km Dojeli Maďarskou Navaru ve sk. T1 , a za ní jsme jeli 20 km, kdy nereagovali na sentinel ani troubení. To se nám vymstilo , když jsme za nimi zapadli v hlubokém rozoraném poli. Ztráta dělala minimálně 20 min. Maďary vyprostili kolegové , ale nás tam nechali. My jsme

Museli vyjet svépomocí. V neděli jsme umazávali ztrátu, v předposlední vložce jsme dohnali Ulrichovce na Navaře, kteří zapadli s defektem v blátě. Měli jsme dveě možnosti. Nechat je tam, a vyhrát skupinu nebo jim pomoci a být druzí. Rozhodli jsme se jim pomoct. A závod jsme tak dokončili na druhém místě.

Jak to zvládla Tvoje technika?

Technika fungoval bezchybně, díky dobré přípravě u našich mechaníků : Oldy Šuláka, Roberta Kociána a Michala Uhříka.Takže závod obnášel mytí oken a doplnění paliva ,opravy žádné. Chtěl bych poděkovat Michalovi Kostkovi za fotografickou podporu.a Karlovi za bezchybnou navigaci.

Zde přinášíme možné soutěže Maďarského šampionátu v některých Tomáše Hořanského uvidíme. V Maďarsku se objevil nový, zatím nepotvrzený podnik ve FIA  zóně.

2013.04.12-14. Toolimpex Kupa 2013 Nagykálló
2013.05.24-26. TR OB + Zóna bajnokság Himod
2013.06.13-16. Romanian Baja 2013 Baia Mare
2013.08.03. Adrenalin Energia Ital Kupa Inárcs
2013.08.15-18. HunGarian Baja 2013Pápa
2013.09.21 Adrenalin Energia Ital Kupa Budapest
2013.10.19. Adrenalin Energia Ital Kupa Štuek

Petr Vaculík/ Rallyfan

Foto: Michal Kostka

21. 4. 2013