CRF450R

„Čtyřipade“ prodělala výrazné změny v loňském roce, takže modernizací pro letošní rok není mnoho. Mezi těch málo změn patří například nové nastavení vstřikovací jednotky PGM-FI a nový tvar výfukových kanálů, což by mělo přinést lepší reakci na plyn. Nové spojkové pružiny pro hladší chod spojky a v neposlední řadě se úpravy dočkala tolik diskutovaná přední vzduchová vidlice KYB PSF, která dostala nové pístky. Jestli to chod a funkci vzduchových tlumičů zlepší nebo zhorší, to si netroufám odhadovat. Ostatní zůstává stejné jako u modelu 2013.

CRF250R

Nový čtvrtlitr prodělal velkou změnu a je nyní doslova slabší kopií silnějšího modelu (podobnou změnu jsme mohli zaznamenat v minulém článku o Yamahách). Nový rám, podvozek a motor jsou vyvinuty pro maximální centralizaci hmotnosti, perfektní ovladatelnost a dostatečný výkon.
Rám šesté generace je vlastně kopií rámu ze 450. Nová kyvka má za úkol zlepšit záběr zadního kola. Nový je také zadní tlumič Showa s novou pružinou a upraveným nastavením odskoku a útlumu. Přední Showy dostaly takové novou pružinu.

Mimo plastů ve stylu 450 si hned na první pohled všimnete také dvojitého výfuku. Dva výfuky už Honda zkoušela u CRF250R z let 06 – 09. Dva výfuky mají přispět k lepšímu rozložení hmotnosti.

Nové jsou také chladiče nebo airbox.



Motor má nyní vyšší kompresní poměr, který je zajištěn novým pístem a hlavou válců. Lepší a přesnější odezvu na plyn zajišťuje nová palivová mapa vstřikovací jednotky PGM-FI. Nová pětistupňová převodovka slibuje delší životnost. Odpružení zůstalo u osvědčených předních tlumičů Showa s olejovou náplní.

Více fotografií je třeba i na stránkách českého dealera:
http://moto.honda.cz/motocykly/off-road/crf250r-2014/zakladni-informace.html
 

Text: Jiří Kružík ml.

Zdroje a foto: RacerXonline.com, Transworldmotocross.com, Vitalmx.com,

20. 6. 2013