Motocykl Honda RCV1000R čeká v sezoně 2014 premiéra v šampionátu MotoGP. Stroj konstrukčně vychází z loňského továrního motocyklu Honda RC213V, se kterým startoval i úřadující mistr světa Marc Marquez. Stejný základ má rám motorky i motor – vidlicový čtyřválec, jehož hlavy svírají úhel 90° a který dosahuje výkonu 235 koní při šestnácti tisících otáček.
Honda RCV1000R by měla konkurovat především obdobně koncipovaným produkčním strojům Yamaha, nejlepším motocyklům zaniklé kategorie CRT a satelitním strojům zejména značky Ducati.
Od prototypu se produkční motocykl (tzv. třídy OPEN) liší v těchto detailech:
• konvenční rozvod – motocykl používá k ovládání ventilů konvenční pohon vačkou / pružinami namísto pneumatického pohonu vyhrazeného prototypům.
• Jednotná elektronika Magneti Marelli – mozkem motorky je systém vyvinutý tradičním italským dodavatelem jednotně pro celou kubaturu MotoGP.
• Větší nádrž – motocykly třídy OPEN mohou používat 24 litrů paliva, prototypy mají objem nádrže omezen na 21 litrů.
Základní výkonnostní parametry motocyklu Honda RCV1000R:
• Hmotnost (suchá): 165 kg
• Výkon: 235 koní
• Max. rychlost: více než 340 km/h
• Objem nádrže: 24 litrů
Technické údaje motocyklu Honda RCV1000R:
• Motor:
• Vodou chlazený čtyřtaktní čtyřválec se čtyřmi ventily na válec.
• Válce svírají úhel 90 stupňů.
•
Objem: Magneti Marelli
•
Elektronika: Magneti Marelli
• Převodovka:
• Počet stupňů: 6 s možností úpravy poměru jednotlivých stupňů.
• Spojka: suchá lamelová.
• Řetěz: Regina
• Podvozek:
• Rám: Öhlins o průměru 48 mm
• Zadní tlumení:
• Přední čtyřpístkové třmeny Brembo - 2x kotouč Brembo o průměru 320 mm.
• Zadní dvoupístkový třmen Brembo - ocelový kotouč Brembo.
(ms)
24. 1. 2014