Hodnocení Kataru

Pátek a první trénink – Jakub zde jel poprvé a tak bylo nejdůležitější  aby si takzvaně načetl trať, která dle jeho slov není vůbec jednoduchá s ohledem na několik velmi zásadních aspektů.

1. Noční jízdy – Hned tento první bod je nesmírně složitý, protože si musíte zvyknout na umělé osvětlení, vybrat správné zabarvení plexi na přilbě, aby se vám trať co nejméně leskla, protože podle Jakubových slov do některých zatáček najíždíte v důsledku tohoto osvětlení a lesknutí tratě takřka poslepu.

2. Nová trať – S naučením nové tratě naštěstí Jakub nemá větší problémy a stačí mu velmi krátká doba. Podle Jakubových slov je tato trať velmi rychlá. Nejenom že cílová rovinka měří 1050 metrů, ale například i poslední tři zatáčky před ní se jedou takřka na plný plyn.

3. Vysoká teplota a nečistota na trati – To že závody Moto GP se jezdí za mnohdy vysokých teplot není až tak neobvyklé, ale to že si můžete být jisti, že trať je znečištěná v tomto případě pískem z okolní pouště, je vskutku neobvyklé, a tak je nutné snažit se jet v ideální stopě, což zase nevyhovuje všem jezdcům s ohledem na jejich styl jízdy a u Jakuba to platí dvojnásob.

Podmínky jsou ale pro všechny stejné a není možné se na nic vymlouvat, a tak se Jakub vydal vstříc všem nástrahám katarské trati. Po absolvování několika kol a naučení trati se Jakub chytnul skupinky jezdců, kteří jeli rychleji a chtěl se s nimi začít posunovat na lepší pozice a zlepšit svůj dosažený čas. Jenže v momentě, kdy Jakub začal jezdit s touto skupinkou, mu došel v jeho Aprilii benzín, protože už měl za sebou asi 13 kol. To mělo za vinu, že než se Jakub dostal i s motorkou do boxu, uběhlo dost času, a proto se stačil vrátit už jen na 4 kola.

Sobota – Druhý trénink

V sobotu při druhém tréninku Jakubova Aprilie nefungovala na 100%, a tak hned několikrát zajel do boxů za mechaniky, kterým se tuto závadu podařilo odstranit až po dojetí tohoto tréninku. Jakub proto znovu nezajel mnoho rychlých kol, ale i přes tento fakt dokázal svůj čas neustále zlepšovat.
 
Sobota – Kvalifikace

Sobotní kvalifikace nezačala vůbec špatně a Jakub se na jejím začátku pohyboval na bodovaných místech, tedy mezi prvními patnácti. Jak už to ale bývá, během několika posledních minut kvalifikace jezdci zajíždějí svá nejrychlejší kola a Jakub se tak v této kvalifikaci umístil na konečném 21. místě. Bylo to také způsobeno tím, že jezdil dlouhou dobu sám v době, kdy většina jezdců stála v boxech. Jakub se opět chytnul rychlé skupinky a při jízdě v této skupince zlepšil svůj čas skoro o 1 vteřinu, bohužel této skupinky se chytnul až v závěru kvalifikace, a tak s nimi objel pouze jedno kolo.
 
Neděle – Závod

Jakub tedy nastupoval do závodu ze 6. řady. Start měl velmi dobrý a po prvním kole projížděl na 18. místě společně se skupinou jezdců, která zasahovala až na 15 bodovaných pozic. V následujícím kole se však Jakub po probrždění v jedné ze zatáček  propadl na 21. místo, na kterém jezdil poměrně dlouho s více než sekundovou ztrátou na Zulfaniho, který jezdil před ním. Přestože jezdil Jakub sám, dokázal tohoto jezdce dojet a následně se dostat před něj. Byl tedy na 20. místě. Další kdo byl před ním, byl Adrian Martin na tovární Aprilii RSA s náskokem více jak jedné vteřiny. Důsledkem velké vyrovnanosti svého výkonu, kdy Jakub dokázal jet 15 kol v sedmi desetinách, se mu podařilo tohoto španělského jezdce v předposledním kole předjet a zajistit si tak v prvním závodu letošní sezóny  19. místo.

Převzato z www.jakubkornfeil.com