Před příchodem Karla jsme měli možnost obdivovat speciální vítězný dort. A Karel se hned v úvodu pochlubil cennou trofejí.

Shrňme si pár zajímavých výroků, které zazněly během mimořádné tiskovky:

Čím pro Tebe byl Epilog, na který sis udělal licenci jen těsně před šestihodinovým závodem? Byl jsi mimochodem nejrychlejším pilotem svého týmu.
„Byla to pro mě dobrá zkušenost, ale naprosto odlišná.“

Co Ti nejvíce uvízlo v sezóně Moto2 v paměti?
„Hrozně dlouhé bylo poslední kolo ve Valencii. Nevěděl jsem, jak blízko či daleko je za mnou Iannone, jestli mám jet defenzivní stopu nebo úplně na hraně. Pak jsem si říkal, že využiji ten malý náskok a jel jsem naplno.“

Co Ti řekl Tvůj otec po výhře a jaký další slib přidal, když v Motegi slíbil, že přestane kouřit?
„Co mi řekl se nedá ani zveřejnit! Otec mi řekl, že začne hubnout, což potvrdil tím, že si dal na oslavu vítězství pořádný kus dortu!“

Když se vrátíme k poslednímu kolu ve Valencii. Byl jsi už spokojený a smířený se čtvrtým místem nebo jsi chtěl zkusit víc?
„Určitě jsem spokojený nebyl. Do Eliase bych šel, zkoušel jsem to už kolo předtím, což se mi povedlo, ale pak mi to vrátil. Možná bych předjel i Iannoneho, který ke konci závodu jezdil pomaleji a to hlavně v jednom úseku.“

Nelituješ svého přestupu z Moto2 do MotoGP?
„Před Valencií jsem přemýšlel, jestli jsem udělal dobře, protože jsem chtěl vyjet ještě aspoň jedno pódium. Ale po Valencii už ničeho nelituji.“

Jaký je Tvůj oblíbený a neoblíbený okruh?
„Mám rád Valencii a Phillip Island, kde se mi tenhle rok vůbec nedařilo a nakonec to byl paradoxně nejhorší výsledek. Mám rád Brno, kde to letos dopadlo tak, jak to dopadlo. Ale věřím, že příští rok konečně prolomíme smůlu. Vůbec se mi nezamlouvá Le Mans, kde je několik povrchů a za deště je trať velmi nepříjemná.“

Zkus porovnat jednotlivé kubatury a sděl nám svůj názor na třídu Moto2.
„Dojet čtyři vteřiny za vítězem v závodě Moto2 znamená třeba 10 míst v cíli. Ve stopětadvacítkách a v MotoGP to ovšem znamená pódium. V Moto2 jsou nejhorší starty ze zadních pozic, protože zepředu může zajet dobře i ten, který v kvalifikaci zajede i jen jedno rychlé kolo. Teprve konec sezóny startovní pole správně rozřadil, a tak bylo patrné, kam kdo patří. Moto2 je jinak velmi zajímavá kubatura!“

Jaké jsou Tvé pocity z prvních MotoGP testů? Jaké motocykly jsi měl k dispozici?
„Ducati má neuvěřitelný výkon, nastavení elektroniky, plné využití motoru a zajíždění super časů bude ještě chvíli trvat. Nejdříve se musím naučit Ducati zkrotit a dokázat využít její výkon. Jezdil jsem hlavně na Haydenově motocyklu. Na Stoperové jsem objel jen tři kola. Mým cílem bylo co nejvíce kroužit. Na konci listopadu nás čeká další testování v Jerezu, kde už budu jezdit na obou motocyklech.“

Kdo přibyl do týmu mechaniků týmu?
„K mým mechanikům Martinovi Havlíčkovi a Martinovi Nesvadbovi přibyli ještě tři od testovacího Ducati týmu.“

Jak to budeš mít v příští sezóně s tovární podporou?
„Při testování v Sepangu budeme mít nejdříve všichni identické motocykly. Pak dostanou součástky tovární piloti a ostatní si je později mohou odkoupit. Všechno záleží na penězích, protože malá součástka stojí neskutečně mnoho a co pak má dělat tým s těmi starými? Pak nastává otázka – koupit nebo nekoupit a jak naložit s těmi jetými?“

Jaké barvy bude mít v sezóně 2011 Tvoje Ducati? Bílá vypadá velice dobře a fanoušci na ni reagovali více než skvěle.
„Myslím si, že přidáme i modrou barvu, i když třeba jí trochu oproti letošnímu roku ubereme a bude převládat bílá.“



Co nám řekneš k výroku Alexe Hofmanna z německé TV „Sport 1“, který řekl, že budeš v roce 2012 oficiálním továrním jezdcem Ducati?
„Tohle opravdu řekl? Tak to ví evidentně víc než já a celý tým!“

Co si myslíš o internetových diskuzích o Tobě? Dokážeš se jimi ještě přehnaně zaobírat?
„Když mi bylo patnáct, tak jsem řešil, co jsem si o sobě přečetl, ale teď se je snažím nečíst a když jsem upozorněný na to, co se píše, neřeším to, protože to stejně neovlivním.“

Foto: Vojtěch Brumla