Už Factory modely 2016, které jsem měl možnost otestovat letos na jaře, napověděly, že Sherco bude silným hráčem. Výborná ovladatelnost a skvěle použitelný výkon v kombinaci se spolehlivými brzdami, to byl ideálně vyvážený koktejl vlastností, které mě nadchly. Celý test si můžete připomenout po kliknutí zde. A že jsou Sherco kvalitní motocykly dokazují i výsledky továrních jezdců. Matthew Phillips na Shercu totiž vede průběžnou klasifikaci MS v enduru ve třídě EnduroGP!

Ale vše může být ještě lepší a proto si Sherco připravilo pro modelový ročník 2017 základní řady Racing spoustu novinek. Mezi společné rysy všech modelů patří nový design plastů s polepy natištěnými přímo na plasty. Jak dvoutaktní tak čtyřtaktní stroje dostaly větší nádrž, objem se nyní zastavil na 10,4 litrech u dvoutaktů (nárůst o 0,9 litru) a čtyřtakty nyní hospodaří s 9,7 litry paliva, což je o 1,2 litru více než loni. Každý milovník dlouhých vyjížděk jistě ocení. 

Velkou změnou je nová geometrie rámu díky redukovanému úhlu řízení a zesílení rámu na několika místech. Změny na rámu slibují lepší kontrolu, trakci a přilnavost předního kola, s čímž souvisí i upravené přepákování. Inovacím neunikl ani zadní tlumič WP, který dostal nový předpěťový kroužek. Nové špice slibují zvýšení tuhosti při současném snížení hmotnosti. Jako další novinku zmiňme ještě nové sedlo, které je více vykrojené, nebo povedené gripy, které jsme mohli vidět i na Factory edici 2016.

250 / 300 SE-R 2T 2017

Společné pro oba dvoutaktní modely je inovovaná hlava válce, nová kliková hřídel, klapky V-Force V4 nebo nové nastavení karburátoru. Nová klikovka slibuje nižší vibrace a lepší vyváženost při nízkých otáčkách. Na nízké otáčky cíli i nové klapky, zatímco nastavení karburátoru zvyšuje celkový výkon a vyhlazuje výkonovou křivku. Dvoutaktní dvěstěpadesátka navíc dostala nový píst a nový spalovací prostor. Každý endurář potvrdí, že mezi dvěpade a třipade jsou citelné rozdíly a nejinak tomu určitě bude i u Sherca.

250 / 300 SEF-R 4T 2017

Sherco má i svůj dakarový program a právě poznatků z toho nejtěžšího dálkového závodu využilo při implementaci nového kolečka v převodovce slabších čtyřtaktů. Nové převodové kolečko má nyní o 20% delší životnost, zlepšuje mazání a redukuje nežádoucí efekt koroze. Přepracováno bylo také palivové čerpadlo pro vyšší spolehlivost a pozornost byla kladena také na optimalizaci kabelových svazků. Stejně jako u dvoutaktů, i čtyřtaktní dvěpade dostala nový kovaný píst se zvýšenou životností. Z této dvojice jsem vyzkoušel silnější model a tahle kubatura v podání Sherca má něco do sebe a byla radost na čtyřtaktním tříkilu jezdit!

450 SEF-R 4T 2017

Nejsilnější model se od slabších poměrně dost liší, což bylo znát i při nedávném testu. Nový model dostal upravenou hlavu válce, zapracovalo se také na mazání spojky a stejně jako u slabších čtyřtaktů i zde najdeme nové palivové čerpadlo. Loňská 450 SEF-R ve mně v porovnání se slabšími modely nezanechala tak pozitivní dojmy, moje výtky směřovaly především k tlumičům a celkově k podvozku. Právě tyto záležitosti jsou nyní vylepšeny a moc by mě zajímalo, jak si čtyřipade vede ve srovnání s třístovkou nyní.

Jak vidno, Sherco opravdu nelení! Kompletní seznam změn najdete v české brožuře na konci článku pod fotogalerií, za jejíž poskytnutí děkuji firmě Airmoto, výhradnímu dovozci značky Sherco. Co na enduro novinky od Sherca říkáte?

Připravil: Jiří Kružík
Foto: Sherco

16. 7. 2016