BIO

Datum narození: 10. 10. 1994

Místo narození: Liberec

Stav: svobodný

Motorka: KTM 250 EXC-F

Startovní číslo: 29

Hobby: motorky jsou moje vše

Tetování: není

Kariérní highlights

2016 - Mistr Evropy E1 Junior + ISDE 3. místo World Trophy

2015 - ME 3. místo E1 Junior

2014 - Vicemistr Evropy E1 Junior

ROZHOVOR

"Na ISDE se snaží každý jezdec udělat pro tým maximum a musí občas i přes hranu."

ISDE Španělsko 2016 jedním Tvým souvětím…

Nejúspěšnější ISDE za mou kariéru, nejlepší pocit.

Zaskočila Tě změna pravidel letošní ISDE? Místo 6 jezdců jen 4 a žádné škrtání nejpomalejšího výsledku?

Určitě ano, jelikož se počítají všichni jezdci a nebude to jen o rychlosti, ale i o tom, jak jezdec bude s technikou zacházet a jak dokáže vše opravit. Náš tým je velice silný v tomto směru, a to byl také jeden z důvodů, kam až jsme to dotáhli.

Všichni hovoří o tom, že jste naplnili význam slova tým. Přelož nám to do své řeči? Jaké byly základní pilíře týmu z Tvého pohledu?

Tým je jedna velká parta lidi jak od kuchaře, maséra, mechanika, až po naše naše najížďáky, všichni jsme jedna parta, která táhne za jeden provaz, vše funguje na profesionální úrovni a všichni se snaží udělat maximum pro tým.

Tvůj nejkritičtější moment? Sáhl sis někde na dno?

Určitě je momentu hodně, jelikož na ISDE se snaží každý jezdec udělat pro tým maximum a musí občas i přes hranu. Byl to třeba druhý den na Ancínu, kdy se jelo po úzké cestě na kamenech, kde se buď dalo jet na jistotu, anebo velice rychle. Trefil jsem spatně jeden kámen a už to mohlo být, naštěstí jsem to jen tak tak ustál a test v klidu dokončil.

Šestidenní není žádná prdel, o tom žádná. Jaké suplementy jsi do sebe sypal, abys dokázal urychlit regeneraci organismu?

Jsem členem teamu Inkosport a přesně vím, co je v tomhle nejlepší. Každý to má jinak, někdo pije tohle, někdo si třeba dá jen nějaký proteinový drink. Není to jen o regeneraci, ale ve výkonu musíte tělo držet při látkách, které napomáhají regeneraci po dojetí, což jsou třeba BCAA či nějaké rychlé gely a hlavně pití. A samozřejmostí je kvalitní spánek.

Co vám kuchař připravoval za výživové speciality, aby vás ráno nastartoval a večer připravil na odpočinek?

Kuchař byl skvělý, hned před první večeří jsme si s klukama sedli i s kuchařem a měli dlouhou debatu co je nejvhodnější k jídlu. Nejen večeře, ale i svačiny či něco sladkého. Kuchař nám pokaždé vyšel vstříc a velice nás překvapil. Na každé jídlo jsme se těšili, vše bylo vydatné a věděli jsme, že jíme zdravá a hlavně vydatná jídla.

Nejnebezpečnější úsek trati z Tvého pohledu?

Za nejnebezpečnější úsek trati považuji blátivou rychlostní zkoušku na poli (Gastelian), kde se přeskakovala cesta a muselo se jet velice rychle. I když umíme na blátě, tak jsem z toho měl respekt.

A nejzábavnější místo na trati?

Časová kontrola, pokaždé byla sranda a hlavně dobré jídlo!

S čím vším ses musel v rámci servisu po každém dni vypořádat?

Každý den se dělala zadní pneumatika a po dohodě i pření pneumatika. Bylo důležité si motorku dobře připravit na další den, zvlášť když šlo o takové umístění. Ve středu se dělal olej v motoru a měnily se řetězy.

No a teď vysyp obsah své závodní ledvinky. Co v ní vozíš?

Moje ledvinka je snad nejtěžší z českých jezdců, mám tam: ploché klíče 10 a 13 dvakrát, téčka se všemi rozměry na motorce, šroubovák, klíč na povolení kola, drátek, stahovací pásky, elektrikářskou pásku, svíčku, klíč na svíčku, zadní a přední destičky, řadičku, páku brzdy, brzdovou a spojkovou páčku, klíč na tlumiče, prášek do chladiče když by prasknul, náhradní šroubky, sponky na řetěz, náhradní rukavice, řetězové kolečko. Je toho dost, ale je to potřeba.

Jak jste dokázali psychologicky krotit sami sebe, abyste ovládli touhu nejet na individuální výsledek, ale soustředit se na ten týmový?

Bylo velice těžké nesoustředit se na sebe, ale na cely tým. Člověk si řekne opatrně, ale ono je snad horší jet opatrně, než abyste závodili. Když jsem viděl kámen nebo tam, kde by to bylo rychlé, tak jsem to neriskoval a raději to objel.

Co pro Tebe bylo v souvislosti s ISDE úplně nejtěžší?

Vstávaní na start, to byl můj velký protivník.

Je něco, co Ti během "Šestky" vyloženě chybělo?

Určitě komunikace s důležitou osobou…

Největší překvapení ISDE vyjma vašeho výsledku?

Závěrečný motokros. Všichni jsme mysleli, že se z toho udělá hezká motokrosová trať a ne tohle. Ale také ukončení soutěže Martina Kulhána, který vypadnul na technickou závadu. Nesmí chybět ani výpečky se zelím, ty nás velice překvapily.

Měl jsi čas třeba na seznámení s úspěšnými závodníky z jiných států či kontinentů?

Určitě čas byl, s jezdci, se kterými jsem startoval, ale také jsem se bavil s klukama, se kterými jsem se viděl na podniku ME.

Co Ti problesklo hlavou po projetí cílem?

Aby to další dva jezdci dojeli do cíle a my se mohli radovat.

Uvědomuješ si už konečně, čeho jste dosáhli?

Už ano, ale trvalo to dlouho. Fakt je to skvělý pocit po 22. letech!

Je něco, co Tě po návratu domů v souvislosti s triumfem potěšilo/zklamalo?

Potěšil velký ohlas fanoušků a také všech přátel. A zklamaní? Nebyl důvod!

Jaké jsou Tvoje motoristické plány pro sezónu 2017? Co třeba nějaké nabídky ze světových enduro týmů?

Určitě obhajoba evropského titulu. A zbytek si nechám pro sebe.

Zima bude dlouhá, jak ji strávíš?

Na Dukle, kde se mi připravuje celý tréninkový systém se skvělými trenéry či sportovci. Bude to profesionální zima a velice se na to těším a věřím, že mě to posune o velký kus dál.

Tvoje děkovačka komukoli?

Chtěl bych poděkovat hlavně fanouškům a přátelům, bez kterých by to nešlo. Také rodině, která je to nejdůležitější. Nesmí chybět ani tým Jarsen team enduro, ve kterém vše fantasticky funguje, Dukle Praha za přípravu a hlavně zdravotnický tým.

Starší rozhovor s Ondřejem Helmichem najdete zde.

Připravili: Lucie Havlíčková a Jiří Kružík

Foto: Jan Kasl/Red Bull Media House

4. 11. 2016