Stejně jako konkurence, i zelení se snaží snižovat hmotnost. Nová KX450F s prázdnou nádrží váží 105,5 kila. Dále slibuje výkonnější motor, hravé ovládání a vyspělé technologie vzešlé z továrních týmů. Detailnější výčet změn hledejte níže.

Motor

Kawasaki dlouho otálela s implementací elektrického startéru, jenže ten už si doba žádá, takže pro rok 2019 se už u čtyřipade s nakopávačkou nepočítá. Mezi další inovace patři nová hydraulická spojka, nové profily vaček, větší titanové ventily, lehčí píst, nové sání, delší výfukový svod, nové 44 mm těleso škrtící klapky nebo olejová pumpa.

Celkově má nový motor z úkol přinést silnější projev. Díky spolupráci s továrními týmy se podařilo jak navýšit výkon, tak vyhladit jeho křivku, takže je nyní jednodušší pořádně zatáhnout za plyn. Startér vedle pravého gripu jistě také přijde vhod, ale v dnešní době je to již standard, stejně jako napájecí Li-ionová baterie. Vedle startéru jde také o první Kawasaki vybavenou hydraulickou spojkou.

Jak už je u Kawasaki zvykem, charakteristiku motoru si můžete poladit díky třem dodávaným kolíkům palivových map. Ty mají pokrýt nejširší škálu povrchů a jezdeckých stylů. Pro jemnější doladění je k dispozici příruční KX FI Calibration Kit. K tímto extra doplňkem nemusíte na trať tahat notebook stačí vám dokoupené zařízení. Novikou je možnost měnit mapy během spuštěného motoru.

Samozřejmostí je pak elektronický asistent startu, který se aktivuje stisknutím tlačítka na řídítkách a je účinný jen při zařazeném prvním nebo druhém rychlostním stupni. Jakmile jezdec přeřadí na trojku, má opět k dispozici plný výkon.

Podvozek

Nový model dostal užší rám a kyvku. Motor přitom v rámu působí jako zpevňující element. Rám pak slinuje precizní zatáčení díky skvěle citlivému předku, ale zároveň by měl být velice stabilní ve vysokých rychlostech.

Změny se odehrály i na tlumení, najdeme zde novou 49 mm olejovou vidlici Showa s technologií A-KIT a nový zadní tlumič Uni-Trak. Širší přední vidlice má navíc úpravu pro hladší chod a vetší odolnost proti pošrábání.

Brzdný účinek mají na starosti inovované brzdy, kde najdeme nové brzdiče s novými pístky a větší kotouče (270 mm vepředu a 250 mm vzadu).

Jezdec si svoji pozici v sedle může upravit díky nastavitelným stupačkám a klemům řídítek. Stupačky jsou navíc nyní lehčí a širší. K pohodlý přispívají i nové plasty, níž položená nádrž a užší chladiče.

KX450F 2019 by měla být dostupná již nyní, a to za cenu 9 300 dolarů, tedy cca 207 tisíc korun.

Na VIDEA koukejte díky naší video galerii ZDE. 

Připravil: Jiří Kružík
Zdroj: racerXonline.com
16. 6. 2018