Koncept týmu MP-Sports byl před Dakarem 2019 nalajnován poměrně jasně. Martin Prokop pojede jako týmová jednička s novým speciálem Ford Raptor s motorem z Fordu Mustang a Tomáš Ouředníček mu bude z pozice týmové dvojky krýt záda v roli rychlé asistence. V obří konkurenci továrních gigantů se v současnosti jedná prakticky o jedinou možnost, jak se reálně zapojit do bojů o umístění v nejlepší desítce.
 

Tyto předzávodní plány však od samého počátku rally dostávaly trhliny. Již v první etapě posádku Prokop, Tománek zdržela závada na banální součástce, Ford českého jezdce však čekaly v první polovině Dakaru ještě horší potíže. Ty způsobila poškozená manžeta poloosy, na jejíž opravě museli Prokop s Tománkem pracovat sami v obtížných pouštních podmínkách. Problém byl natolik závažný, že týmové jedničce stáje MP-Sports hrozil velmi brzký a hořký konec na slavné soutěži. Nakonec se ale naštěstí potvrdila pravdivost přísloví o zlatých českých ručičkách…
 

„Předjížděli jsme ten den jedno auto za druhým, valili jsme a najedou by měl přijít konec? Měli jsme v tom místě špatné spojení s týmem, Tomáš Ouředníček byl po vlastních problémech dvě a půl hodiny za námi, a tak jsme to museli opravit sami. To se povedlo, ale z auta se nám stala dvoukolka. Tak se stalo, že nás dojela rychlá asistence pod vedením Petra Lesáka, vyměnili jsme diferenciál a další den jsme jeli v podstatě s novým autem,“ vzpomínal na problémy s poloosou na pražské tiskové konferenci v sídle českého zastoupení Fordu Martin Prokop.
 

Bolestivá druhá polovina

Účastníky Dakaru však zdaleka nesužují jen technické potíže a pouštní vedra. Při fyzicky velmi náročných etapách trpí i tělo a dochází ke zraněním, která se bohužel nevyhnula ani Prokopovi.
 

V jedné z etap druhého dakarského týdne přeskakoval Ford posádky Prokop, Tománek písečný drop. Následoval tvrdý dopad na přední část vozu, který otřásl s oběma Čechy v kabině a Martin Prokop si přivodil zranění levé ruky.
 

Následný rentgen naštěstí vyloučil zlomeniny v oblasti zápěstí, dlaně a prstů, avšak až do konce soutěže trpěl český pilot bolestmi a musel se vypořádat s omezenou hybností ruky. V boji o své nejlepší umístění na rally Dakar tak najednou Martin Prokop nemohl pořádně držet volant a řítila se na něj další pohroma – rozbité tlumiče.
 

Tým MP-Sports měl pro Prokopův speciál pro Dakar 2019 k dispozici tři sady tlumičů, plně funkční však byly jen jedny. Po jejich zničení tedy musel tým podle Prokopových slov „začít kouzlit“.
 

„Tlumiče byly horší než loni. Správně fungovaly jen jedny a ty se rozbily ve fesh-feshi, a tak jsme začali kouzlit, po závodním dni na etapě jsme šli testovat jiné. Ty ale nefungovaly dobře a já bych ani se zdravou rukou nemohl jet rychle. Je to alfa a omega, na příští rok musíme tuto oblast zlepšit. Letos jsme měli celou nepovedenou várku, kterou jsme navíc testovali až před startem v Limě. Před příštím Dakarem musíme mít vše nachystané již na podzim v Maroku,“ zavzpomínal Prokop na dakarské trable a zároveň naznačil průběh přípravy na Dakar 2020.
 

I přes všechny nástrahy, technické problémy a zdravotní potíže však nakonec Martin Prokop s Janem Tománkem dosáhli na svůj vysněný úspěch v elitní desítce, na který se včera v sídle českého Fordu po právu připíjelo šampaňským. Skvělé šesté místo se totiž skutečně zrodilo doslova osudu navzdory a jak sám Martin Prokop poznamenal, český tým už všichni na Dakaru musejí brát vážně.
 

Tomáš Ouředníček vyzdvihl Křípalův navigátorský výkon

Spokojení mohou být po Dakaru 2019 i Tomáš Ouředníček s Davidem Křípalem, kteří jakožto týmové dvojky obsadili se starší specifikací vozu solidní sedmnácté místo se čtrnáctihodinovou ztrátou na vítězného Nassera al-Attíju s Toyotou.
 

Ouředníček si po návratu z Peru pochvaloval přístup a fungování týmu MP-Sports a rovněž vyzdvihl skvělou práci svého navigátora Davida Křípala. Ani Ouředníčkovi se však nevyhnuly zdravotní potíže, po jednom z tvrdších nárazů musel čelit potížím se zády a na tiskovou konferenci dorazil se zatejpovaným krkem.
 

„Davida hodnotím špičkově, je z něj špičkový navigátor. Díky němu jsme předjížděli auta jen na navigaci. David mě navíc stále povzbuzoval a staral se o dobrou atmosféru v kabině, a to jsem na něj občas i sprostě řval,“ pochválil Ouředníček navigátora Davida Křípala.
 

Již zkušený český „dakarista“ Ouředníček letos poprvé startoval na maratónské soutěži pod hlavičkou stáje MP-Sports a spolupráci si nyní po skončení jednačtyřicátého ročníku velmi pochvaluje.
 

„Auto bylo vždy famózně nachystané, poprvé v životě jsem nemusel na Dakaru tolik zpravovat. V týmu nikdo nerozlišoval mezi jedničkou a dvojkou, teď se ale musím dát zdravotně do pořádku,“ odpověděl Tomáš Ouředníček na dotaz, zda – li by u týmu rád pokračoval i pro Dakar 2020.

Autor: Jiří Šlégl
Foto: FB Martina Prokopa
23. 1. 2019