Být továrním jezdcem znamená velký tlak na jezdce, ale Hofer prozatím vypadá opravdu v pohodě a nevykazuje trému při závodech mistrovství světa třídy MX2. Jak sezóna bude pokračovat, tak bude získávat více a více zkušeností. V prvním závodě v Matterley Basin byl od vítězství vzdálen pouze dvě kola, takže je zcela pravděpodobné, že ho v letošní sezóně uvidíme na pódiu.

Skutečnost, že Hofer ukázal dobrou rychlost a sílu na náročné trati ve Valkenswaardu, by mu mohlo dodat sebevědomí a mohl by být ještě silnější na tvrdých tratích.

Redaktor webu Gatedrop.com vyzpovídal Reneho po druhém závodě FIM Mistrovství světa v motocrossu ve Valkenswaardu.

Rene, možná jsi nováčkem v mistrovství světa třídy MX2, ale jsi sakra rychlým nováčkem! Musíš být potěšen, jak ti vyšly dva první závody GP?

„Jistě, vůbec jsme to neočekávali. Jsme více než šťastní, tento víkend byl pro mě opět skvělým víkendem. Měl jsem pád po startu a nějaké problémy s motorkou, celkově to však byl dobrý víkend. Během roku se můžeme zlepšit a doufáme v podobný styl výsledků.“

Proč jsi nečekal, že budeš mezi prvními pěti? Spousta lidí se mě ptala, jak pojedete, já odhadoval umístění mezi nejlepšími pěti.

(směje se) „Měli jsme cíl být stále v první desítce. Myslím, že moje starty pomohly a myslím, že jsem teď ve výborné kondici. Být přes zimu s Tomem a Jeffreym mi pomohlo být teď ve výborné kondici.“

Jak funguje spolupráce s Joelem Smetsem?

„Aktuálně pracuji více s Didi Lacher. Joel je více s Tomem než semnou, ale ve všem si navzájem pomáháme a děláme věci společně.“

Jaká byla zimní příprava, kde jsi byl po boku Toma a Jeffreyho? Musel jsi od nich hodně získat?

„Myslím, že nejdůležitější věcí je každodenní intenzivní příprava. Určitě to od nich byla skvělá pomoc, mít je v předsezónním tréninku a jízda s nimi mi pomohla zvýšit mou rychlost.“

Zimní příprava byla úplně jiná, než kterou jsi měl v minulosti, nebo to bylo podobné tomu, jak si se připravoval dříve? Přeci jen to byla první zimní příprava se statutem továrního jezdce.

„No, vlastně jsme jezdili na jiných tratích než dříve. Začali jsme jezdit koncem listopadu, takže to bylo docela podobné minulým rokům, ale jezdili jsme na několika různých tratích. Samozřejmě tyto možnosti mám díky továrnímu týmu.“

V minulosti jsi říkal, že tvou největší slabinou jsou starty, ale letos tomu je naopak. Může na tom mít vliv tovární tým KTM?

„Na startech jsme před sezónou pracovali hodně. Pracoval jsem na své startovní technice a měl jsem týmového kolegu Toma jako pomoc, protože on je na startu skvělý. Samozřejmě i motorka je skvělá a to myslím dělá zásadní rozdíl. Pracovali jsme na startech opravdu tvrdě a teď jsem rád, že se mi daří.“

Vloni jsi byl několikrát pod stanem tovární KTM, ale neměl si plně tovární motocykl. Existuje velký rozdíl mezi motocyklem, který máš teď a který jsi měl v loňské sezóně?

„No, motor je jiný a tlumiče jsou odlišné ještě více. Všechno cítíte trošku tužší, ale když jedete rychle, tak to potřebujete. Ze začátku jsem se cítil trošku nepřirozeně, ale dostal jsem se do toho rychleji a rychleji. Zvykl jsem si na to a je to celkem dobré nastavení.“

Tom Vialle předvedl vloni fanouškům vynikající nováčkovskou sezónu jako tovární závodník. Kde myslíš, že bys mohl být ty, když to dokázal i on?

„Samozřejmě, Tom měl minulý rok úžasnou sezónu a myslíme, že se letos může povést totéž. Ale myslím, že Tomova nováčkovská sezóna byla úžasná. Myslím, že jsme na dobré cestě a pokud budu pokračovat takhle dále, bude to perfektní.“

Na tvrdém povrchu jsi byl vždycky o něco lepší než na písku, ale tento víkend byla rychlost v písku dobrá, což by ti mohlo poskytnout jistotu?

„Ano, týdny a měsíce jsme se připravovali a pracovali v písku, to rozhodně pomohlo. Závodění v písku je pro mě z Rakouska něco speciálního a jiného. Teď se ale vracíme na tvrdé tratě a na to se opravdu těším.“

Jaké máš očekávání pro zbytek sezóny, obzvláště po tak dobrém začátku?

„Půjdeme závod od závodu. Chceme být stále v TOP10, což bude dobré. Jsem nováček, jdeme na to jednoduše a pak se uvidí.“

Víš, jak jsi rychlý teď, po zbytek roku a po dobré přípravě nemusíš být daleko!

(směje se) „To je dlouhá cesta. Ještě nemyslím na rok 2021, teď je 2020.“

Jsi z Rakouska. Jaké to je být plně továrním jezdcem rakouské KTM?

„Je stejné mít stejnou národnost jako značku. Žiju napůl v Rakousku a půl roku v karavanu v Belgii. Je to spousta cestování, ale mám svůj domov a tréninkové zázemí od Red Bull, což znamená, že jsem v dobrých rukou. Také pro trénink na pevných površích nezáleží na tom, jestli jsi v rakousku nebo v Belgii, protože tam není tolik tvrdých tratí. Je jasné, že jsem rád doma a nějaké to volno je pro mě celkem fajn. Mám naplánovaný opravdu dobrý rok.“

Jak bys porovnal úroveň mezi MX2 a evropskou třídou EMX250?

„Intenzita je v MX2 daleko vyšší. V loňském roce v EMX250 bylo všechno klidnější, ale nyní, zejména během prvních závodů, to je opravdu náročné. Teď si na to musím postupně zvyknout a pak si myslím, že během pár závodů už budu mít více zkušeností.“

Připravil: Pavel Horák

Zdroj: Gatedrop.com

Foto: Ray Archer Photo, MX July

12. 3. 2020