Přibliž čtenářům, kteří Tě neznají, kdo je vlastně Jiří Šitina?

Ahoj, jmenuji se Jiří Šitina, 36 let, manager, software engineering ve firmě GoodData a Deputy Race Director pro MXGP. V Autoklubu České republiky jsem již 4 roky členem Prezidia v teamu Jana Šťovíčka a nově k tomu naskakuji do pozice šéfa Motokrosové komise. Kromě závodů nejraději trávím čas s rodinou a psem nebo si čtu. Rád taky cestuji a poznávám tak nová místa a kultury.

Jak se v Tobě vlastně zrodila láska k motokrosu (nebo motoristickému sportu celkově)?

Motokros mi byl blízký úplně odmala, protože naši bydlí hned vedle trati v Holicích. Když mi bylo nějakých patnáct let, tak si táta pořídil motorku, že začne jezdit, ale po pádu se jí chtěl zbavit. Tak jsem to zkusil já a moc se mi to zalíbilo. Začátky byly drsné, přece jen to byla ČZ 360, která dokáže člověka hodně potrápit. A pak už to postupně přibývalo. Zúčastnil jsem se prvních závodů v Žamberku, kde bylo velké bláto a musel jsem neustále zastrkávat fajfky tak, aby motorka startovala. První vítězství jsem získal na hobby závodech v Kosicích u Hradce Králové a poté jsem odjel celé hobby seriály. Aktivní závodní kariéru jsem pak ukončil v roce 2009 po dvou po sobě jdoucích úrazech a od té doby se věnuji závodům z pořadatelské strany.

Byl jsi mnohaletým činovníkem na závodech MXGP, jak ses k této pozici dostal a jakou činnost jsi tam vykonával?

Stála za tím v podstatě náhoda. V Holicích jsme pořádali Mistrovství světa MX3 a při jeho druhé edici jsem dělal ředitele závodu a zároveň tam byl jako FIM Steward Dr. Wolfgang Srb, tehdejší prezident Motokrosové Komise FIM (CMS). S tím jsem si celkem rozuměl a protože do komise v to dobu hledali nástupce pana Arnošta Zemena, který odcházel na odpočinek, navrhl mě a nominace prošla. V komisi to pak šlo postupně, několik závodů jsem byl jako delegát, ředitel na MS Juniorů v Jiníně a na evropském Motokrosu národů v Pacově a dalších závodech i práce v české Motokrosové komisi.

Pak přišla nabídka na pozici Race Directora pro MS Supermoto. Pozici jsem zastával dva roky (2013 - 2014) a v mezičase začal pomáhat klukům z MXGP jako ředitel závodu v zemích, kde pořadatel neměl svého ředitele, to bylo v Kataru a Thajsku. Postupně se spolupráce vyvinula tak daleko, že jsme se dohodli na zavedení trvalé pozice Deputy Race Directora pro závody Mistrovství Evropy při MXGP. Pozici jsem zastával naplno čtyři roky. V sezónách 2015 až 2019 jsem byl na všech závodech MXGP kromě MXGP v Bulharsku, kdy jsem byl jako Race Director na MS Juniorů v Horshamu v Austrálii. Letos jsem postupně z rodinných důvodů zpomalil a plán je nadále pokračovat třemi až čtyřmi závody ročně. Tohle všechny bylo a je pod hlavičkou FIMu.

Pracoval jsi se světovou MX špičkou. Jak v zákulisí závodů vystupují světové hvězdy Cairoli, Everts, Smets a další, když s nimi je nutné něco řešit? Překvapil Tě někdo (nebo i zklamal)?

V první chvíli to působí neuvěřitelně, protože například fotku Joela Smetse jsem měl spoustu let v pokojíčku na zdi a pak s ním člověk může řešit běžné situace, které nastanou během závodů. Typicky jsou i jezdci i manažeři velcí profesionálové, kteří chtějí to nejlepší pro své výsledky. Je super, že funguje veliký oboustranný respekt mezi jezdci, manažery a činovníky, takže jsme s nikým neměli vyloženě problém. Samozřejmě během vypjatých situací mohou vyvstat emoce, příkladem jsou diskvalifikace, ale většinou hned druhý den už je všechno zase v pořádku.

Nejlepší zážitek, který se Ti vybaví v souvislosti s MXGP?

Slyšet českou hymnu na stupních vítězů, díky Martinovi Žeravovi, a hned za tím startovat Motokros Národů v Assenu. Všechny závody, kdy má člověk před sebou plný rošt MXGP a za sebou tisíce diváků jsou famózním zážitkem. Super je na tenhle pocit trať St. Jean d’Angély ve Francii.

A naopak nejhorší?

Velké úrazy. Na druhém místě pak cíl Motokrosu národů v italské Maggioře, kde nám začali přebíhat diváci přes cílový skok hned po projetí vítěze. Bylo to vlastně během toho, kdy doskakovali do cíle všichni zbylí jezdci.

V čem jsou největší rozdíly mezi pořadateli závodů ve světě a v Česku?

Tohle hodně souvisí s obecnou mentalitou daného národa. Někteří jsou víc pracovití, někteří víc mluví. Hodně jiné je to v Asii, tam nám zabralo celkem dost času najít si s pořadateli k sobě cestu. Obecně je klíčové to, abychom si s pořadatelem vysvětlili, že cílem FIM/Youthstreamu (nově Infront Moto Racing) je stejně jako u pořadatele to, aby se všechno vydařilo a závody se povedly. Velkým jednoticím prvkem ale je pokaždé fakt, že všichni bez výjimky mají motokros jako srdeční záležitost a udělali by pro závody první poslední. V každé zemi nebo klubu je aspoň jeden člověk, který pro závody naprosto dýchá a ten okolo sebe drží hlavní pořadatelskou partu.

Prezident AČR Jan Šťovíček Tě nedávno jmenoval předsedou Komise motokrosu. Proč jsi tuto nabídku přijal? A znamená to, že už se chceš více usadit v ČR?

Nabídku jsem přijal právě proto, že se chci zase více usadit v Čechách a také chci uplatnit svoje zkušenosti ze závodů mistrovství světa. Vážím si této možnosti, chci pokračovat v práci současné komise a stavět na ní.

Jaké je vlastně poslání a jaké jsou úkoly samotné komise?

Komise se stará o pravidla a pořádání závodů na všech úrovních, řeší reprezentaci a úzce spolupracuje s promotérem MMČR. Pod komisi nespadá jen motokros jako takový, ale i sidecarcross, čtyřkolky, supermoto nebo třeba motoskijöring.

Jaká je Tvoje vize motokrosu v Čechách?

Česká republika je historicky pořadatelskou velmocí, máme fantastické pořadatele závodů na všech úrovních, takže chceme, aby tato tradice pokračovala a zároveň abychom se dále zlepšovali. Chtěl bych, abychom pokračovali v budování pyramidy, kdy základem jsou krajské přebory a juniorské závody a jezdci všech výkonností měli možnost růst a zlepšovat se. Vrcholem pak to, že můžeme slyšet českou hymnu na stupních vítězů na větších a větších závodech. K tomu musíme dbát na maximální bezpečnost tratí a závodů pro jezdce i diváky. Zároveň chci dál budovat image motokrosu jako sportu pro celou rodinu, nejen pro skalní fanoušky.

Budeš se snažit sjednotit pravidla světového a českého motokrosu? Například ve světě se nesmí v kvalifikaci zastavit na trati, v Čechách to nikdo neřeší. Atd.

Jasně. Co se týče řádů a pravidel, tak se je snažíme udržovat maximálně synchronizované už spoustu let. Zároveň ale bereme v potaz praktické aspekty jednotlivých pravidel. Ani u nás se v kvalifikaci nesmí zastavit na trati. Typicky však bohužel není v našich silách všechny hříšníky vidět a potrestat. Snažím se ale budovat jednak povědomí o pravidlech a jednak i podmínky pro to, aby se takové situace co nejvíc omezovaly a nedocházelo k nim.

Můžeš prozradit další změny nebo návrhy, které plánuješ, a je možné je již odkrýt?

Hlavní změnou je zařazení třídy 85ccm jako součást MMČR s tím, že tato třída pojede zároveň i s juniorským mistrákem. Chceme tím jezdcům pomoct být více vidět a umožnit jim jezdit na těžších tratích. Také se přesouvá třída Žen. Nově ženy pojedou společně s juniory. V rámci drobnějších změn umožníme startovat ve třídě MX2 také ženám na motocyklech 250ccm 2T.

Velkým úkolem bude stejně jako každý rok sestavení kalendářů. Musíme přihlédnout na možnost startu jezdců i na závodech mistrovství Evropy nebo světa a šampionátech v okolních zemích. Kromě toho chci dál hájit a prosazovat zájmy motokrosu v rámci Autoklubu jako takového a pokračovat v šíření dobrého jména České republiky i v zahraničí.

Pokusíte se vyhnout ADAC termínům? A není 13 závodů pro 85 ccm přece jen trošku moc?

Stejně jako každý rok se pokusíme kolizím s ADAC seriálem vyhnout. 85cc: Chápeme, že to není úplně málo závodů, ale věříme, že pro jezdce bude i tak seriál díky nabídnutým tratím a možnosti být v rámci MMČR vidět v televizi velice atraktivní.
 

Zmínil jsi, že jsi začal s motokrosem v Žamberku. Je to jedna z mnoha pěkných tratí, která se před nějakou dobou motokrosařům uzavřela. Je Autoklub schopen rozšiřovat portfolio tratí v České republice tak, aby nedocházelo k ilegálnímu ježdění v lesích a na soukromých pozemcích?

Tohle je hodně složitý úkol. Jako Autoklub spolupracujeme a plně podporujeme kampaň #nepolese, která právě společně s Lesy ČR podporuje ježdění na oficiálních tratích. Rádi také podpoříme ty, komu se podaří nalézt místo na novou trať a pomůžeme s organizací.

Spousta fanoušků se ptá, zda je možné uspořádat Motokros národů v Česku. Jaký je na to Tvůj pohled?
Motokros národů je největší motokrosový svátek. V průběhu let se rozrostl do události, která daleko přesahuje pouze trať a její bezprostřední okolí. Právě okolí vidím v tuto chvíli jako nejtěžší část, protože je nutno zajistit veškeré zázemí a prostory. Co se týče tratí a schopností pořadatelů, dokážu si v tuto chvíli národy v Čechách představit hned na několika místech, zásadním faktorem jsou ale finance. Pokud by se podařilo najít opravdu silného finančního partnera, možné to podle mého názoru je, i když by to byl projekt na několik let.

Jsi rodákem z Holic. Mrzí Tě, že se na zdejším věhlasném závodišti již nezávodí?

Mrzí.

Je návrat závodů republikové nebo světové úrovně do Holic reálný?
Na tohle nedokážu odpovědět. Pokud by se ale podařilo urovnat všechny spory ohledně pozemků na trati a okolo trati, tak věřím, že se v Holicích najde spousta nadšených lidí, kteří by dokázali uspořádat super závody.

Pár slov, které bys chtěl dodat závěrem?

Díky za rozhovor a děkuji všem jezdcům, pořadatelům, sponzorům a divákům za to, že i přes všechny komplikace se povedla parádní sezona a těším se na tu novou, která začne už 17. ledna na motoskijöringu v Rudníku!

Připravila: Lucie Havlíčková (luh)
Foto: archiv Jiřího Šitiny
23.11.2020