Ahoj Maxi, jak se máš? Nemáme o Tobě žádné novinky v souvislosti s MXGP od doby, kdy ses loni zranil v Argentině. Pověz nám, co se přihodilo.V Argentině jsem si vážně poranil koleno. Neupadl jsem a ani neměl s nikým kontakt, stalo se to prostě v průběhu jízdy na jednom ze skoků. Koleno mi vyskočilo tak nešťastně, že v něm zůstaly poničené všechny vazy, meniskus a stejně tak češka. Koleno bylo úplně na odpis. Následně jsem podstoupil tři operace, aby aspoň nějak fungovalo. Na konci letošní sezóny jsem musel na další dvě operace, během nichž opravili, co bylo potřeba. V současné době je všechno v pohodě, ale i tak jsem se rozhodl odejít z MXGP, protože je teď skoro nemožné najít nějaký dobrý tým, kterému bych navíc musel přinést hromadu peněz, abych za něj mohl startovat… A z tohoto důvodu jsem se rozhodl skončit, ale médiím jsem o tom nějak výrazně vědět nedal. 

Co si myslíš o současné MXGP situaci, kdy je spousta jezdců bez motorek a silní závodníci jako Paulin a Desalle (ani ne tak moc staří, což je potřeba vyslovit coby fakt) odcházejí do závodnického důchodu. A Leok stejně tak. 
Aktuální situace v MXGP je hodně složitá. Nechci říkat nic negativního, protože je tam hodně lidí, kteří dělají, co mohou, aby neustále vylepšovali MXGP paddock, pracují na propagaci a dalších věcech. Podle mě je problém, že motokros není na obrazovkách klasických TV, ale jen na placené MXGP TV nebo na internetu… Takže je dost složité přitáhnout nové sponzory. Skutečnost, že tolik skvělých jezdců jako Paulin a Desalle odcházejí do závodnického důchodu, protože se jim nedaří najít dobrý tým, jen potvrzuje, jak je aktuální situace v MXGP podivná. Pokud má člověk štěstí, má vlastní sponzory, kteří investují peníze do týmu a jezdec pak může závodit za jakýkoli tým. Když nejsou finance, je to náročné. Mnoho jezdců se rozhodlo skončit s motokrosem, protože nejsou dostatečně zaplaceni… A myslím si, že žádný normální člověk by neplatil za možnost chodit do práce! S motokrosem je navíc spojené riziko, kdy riskujeme naše tělo = zdraví. Věřme, že dojde v blízké budoucnosti ke změně systému, aby dostali šanci mladí jezdci. 

Skoro se zdá, že ty věci, které už hořely dříve, jsou na tom v současnosti ještě hůř. A MXGP kalendář 2021 vypadá, že udělá týmům rovněž čáru přes rozpočet. Je v něm několik odletů do různých koutů světa v odlišných časech. Jezdci už nedostávají vůbec žádné finanční odměny a organizátor platí raději týmům. Týmy pak platí vysoké poplatky a nic se jim nevrací zpět. Podle našeho názoru celý systém jednoznačně postrádá rovnováhu. Zvlášť v této těžké době. Co si o tom myslíš? 
Ano, vstupní poplatky jsou vysoké, protože se platí cca 10.000 EUR za rok, což je hodně velký výdaj. Menší týmy tak mají situaci ještě těžší. A když už jsi zmínil kalendář. Podle mě v něm dojde ke změnám, protože je tam tolik zámořských závodů (do nichž počítám v tomto případě i Rusko) – celkově osm… Myslím si, že se jich nebude účastnit nikdo jiný, než tovární týmy, což znamená, že na startu nebude tolik jezdců, kteří pojedou celý šampionát, a pořadatel tak doplní startovní rošty domácími borci s divokými kartami. Takže si osobně myslím, že takhle by to ve světovém šampionátu opravdu nemělo fungovat. Malé týmy to budou mít složité. Navíc většina týmů má pro jezdce nastavený systém odměňování pouze za první tři místa. Motokrosaři tak nedostávají žádné odměny od pořadatele a pokud zajedeš celkové čtvrté místo, což je v MXGP pořád skvělý výsledek, odjíždíš domů s prázdnou! 

Pověz nám něco o českém šampionátu, jaký je? Slyšel jsem, že mají krásné tratě a rovněž si můžeš vyjet finanční odměny. Jaká je tam konkurence a jak to obecně funguje? 
Český šampionát se letos opravdu povedl. Tratě jsou krásné až takovým způsobem, že mě to samotného překvapilo! Organizace je jednoduchá, ale funguje. Letošní závodění v Česku mi připomnělo závody před 20 lety, ale mám na mysli jen v tom nejlepším slova smyslu! Všechno je tam jednoduché. Prostě přijedeš na závody, vyřešíš nějaké papírování, technickou kontrolu a dál už si můžeš užívat hezký víkend! Tratě jsou výborně připravené, načechrané a zavlažované, ale jinak než v případě MXGP. Podklad tratí je připravený tak dobře, že máte během závodů skoro pořád čistou motorku. A to je super, protože tak můžete prezentovat vaše sponzory, jejichž loga zůstávají viditelná! A to je to, oč jim jde! V roce 2021 tam budu znovu závodit. 

Když už jsme se začali bavit o tratích, co si o nich myslíš? Máš hromadu zkušeností, které jsi nasbíral během téměř 15 let závodění ve světovém šampionátu. Myslíš si, že má závodění na uměle vybudovaných tratích pouze pro onen závod nějaký smysl? Skoro každá trať má teď podobný plochý profil. Jezdci jako Clement a Gautier se několikrát otevřeně vyjádřili, že je závodění v takových podmínkách už tolik nebaví. 
Jak už jsem zmínil, super věc na závodění v Česku je, že motorka zůstává pořád čistá, což je zajímavé pro sponzory. V MXGP je tomu přesně naopak, protože motorka je pokrytá blátem po prvních 2 – 3 kolech. Tratě jsou naorané až moc. Dalším rozdílem v porovnání s českým šampionátem je, že v Česku jsou tratě široké 6 – 8 metrů, a tak ji lze zcela využít. Je jednodušší předjíždět, změnit kolej a spousta dalších věcí. V MXGP jsou tratě přehnaně naorané a zavlažované, a tak se jezdí na 1 – 2 metrech, protože ostatní koleje jsou plné bláta. Nebo je tam naopak tolik kolejí, že se pak nedá vůbec jezdit. Myslím, že na tomhle by měli v MXGP opravdu zapracovat, protože německé a české tratě jsou připravené mnohem lépe, a navíc jsou přírodní, jak tomu bylo za starých časů. A znovu musím připomenout onu skutečnost, že sponzoři jsou vidět po celou dobu závodu. Když nejsou naši partneři během MXGP pořádně vidět, zaručeně po pár letech tento seriál opouštějí.
 

Myslíš, že by se měli více zaměřovat na jezdce, ale taky na tratě? 
Už to jednou zkoušeli, když uspořádali sobotní setkání s jezdci, kteří se mohli k trati vyjádřit a říct svůj názor, co by mělo být upravené nebo zcela změněné… Ale protože se jedná o světový šampionát, každý jezdec se z toho snaží vytěžit pro sebe… Někdo chce trať sušší, jiný mokřejší, další více naoranou nebo urovnanou… A přesně tohle byl důvod, proč se po roce už žádné rozpravy s jezdci nekonaly. Neměly smysl. 

Sledujte nás a brzy si přečtete rovněž druhou část, kterou pro vás připravujeme. 

Připravila: Lucie Havlíčková (luh) 
Foto: Pavel Horák 
Zdroj: MXBars.net
06.12.2020