.jpg)
Velmi drsný rozjezd letošního ročníku Dakarské rallye! Také třetí etapa vedla v kamenní a po rychlých písčitých cestách. „Bylo to strašné, už mi z toho bolí ruce a zápěstí. Únava je cítit. Jel jsem to přes pět hodin a čekal mě ještě dlouhý přejezd přes 200 kilometrů," vyprávěl Milan Engel z týmu ORION – Moto Racing Group, který dojel na 22. místě a v průběžném pořadí poskočil na třiadvacátou pozici. V úterý čeká na jezdce maratonská etapa, pobitou motorku a tělo je tak potřeba skvěle připravit.
Těžká práce čekala na Milana Engela ve druhé etapě Dakarské rallye. 400 měřených kilometrů vedlo po kamenech a písečných cestách. „Bylo to o dost náročnější než v neděli. Terén obsahoval snad všechno možné, také vyschlé řečiště. Dával jsem si velký pozor v technických pasážích," popisoval jezdec z týmu ORION – Moto Racing Group, který v pondělí dojel na 27. místě se ztrátou 34 minut.
Po několika dnech v přímořském Yanbu se dakarská karavana přesunula do vnitrozemí k městu AlUla. Martin Prokop s Viktorem Chytkou vstoupili do letošního Dakaru třetím nejrychlejším časem a tak do pondělní druhé etapy vyráželi právě jako třetí auto v pořadí. Zjevnou nevýhodou spolu s otevíráním trati bylo i velké množství kamenů, které všem brzy startujícím posádkám komplikovaly průchodnost trasy. Spolu se všudypřítomnými defekty to znamenalo perných 400 měřených kilometrů.
Deset účastí, desetkrát v cíli. Pětkrát v top 10 a nejlepší český výsledek v podobě pátého místa z roku 2024. Pokračovat v této úctyhodné statistice bude chtít pilot Orlen Jipocar Teamu Martin Prokop společně se svým osvědčeným spolujezdcem Viktorem Chytkou i v letošním ročníku legendární rally Dakar. K tomu jim letos poslouží tovární technika v podobě Fordu Raptor T1 , který nahrazuje populárního „Shreka“ z vlastního vývoje dílen MP-Sports.
Dakarská rallye odstartovala rychlou a dlouhou první etapou, ve které Milan Engel dojel na 25. místě se ztrátou 27 minut. Výsledek zahrnoval i minutovou penalizaci za překročení rychlosti, přesto byl český jezdec po dojezdu především rád, že se dostal do cíle. Zhruba 20 kilometrů před koncem etapy mu totiž přestala fungovat spojka a motorku tak v terénu nesměl zastavit.
Velmi solidní vstup do Dakarské rallye má za sebou český závodník Milan Engel. V krátkém prologu dlouhém 22 kilometrů obsadil 27. místo a v cíli byl zároveň nejrychlejším jezdcem na motorce značky KOVE. „Bylo to až překvapivě jednoduché. Pomáhaly nám žluté šipky, takže se nejelo podle navigace. Navíc motorka s novou elektronikou zatím funguje skvěle,“ hodnotil jezdec týmu ORION – Moto Racing Group úvodní měřený test. V neděli už čeká závodníky 1. etapa s více než 300 měřenými kilometry.
Před startem nejtěžšího pouštního závodu je ve velkém očekávání. Milan Engel poprvé absolvuje Dakarskou rallye na jiné motorce než na KTM. Čínský stroj KOVE ladil celý rok, ať na české trati v Milovicích, v jiných soutěžích nebo na testování v Dubaji. Celkově najezdil přes 7000 kilometrů. „KOVE je o něco lehčí než KTM, má lepší pérování a podvozek. Je mrštnější a v terénu mě tolik neunaví. Chtěl bych s ní dojet do cíle a být co nejvýše v celkovém pořadí,“ vyhlásil Engel, stabilní jezdec z týmu ORION – Moto Racing Group. S vylepšením některých komponentů pomohla také 3D tiskárna. První etapa odstartuje v sobotu.
Nejnáročnější přípravu před nadcházející Rallye Dakar má za sebou český tým ORION – Moto Racing Group. Po dvanácti letech se rozhodl pro zásadní technickou změnu a do dalšího ročníku slavné rallye vyrazí s čínskou motorkou značky KOVE. Tým přezdívaný „Blue Army“ bude v Saúdské Arábii těžit z tovární podpory výrobce. Závodní stroj KOVE 450 Rally EX prošel během celého roku intenzivním vývojem a testováním.
Rally Dakar má v rozlehlé saúdské poušti zvláštní schopnost odhalit to podstatné. Pro Aliyyah Koloc nebude 48. ročník, který odstartuje 3. ledna, jen o rychlosti a vytrvalosti. Tentokrát dostane soutěž i výrazný rodinný rozměr.
Počtem jezdců to určitě není nejsilnější disciplína motocyklového sportu, ale pohled na počet pořádaných závodů už říká něco jiného, protože čeští organizátoři na svých plochodrážních stadionech připravují pro rok 2026 více jak padesát závodů. Dva závody se navíc uskuteční i mimo Česko. Českou specialitou je pořádání závodů mistrovství světa a Evropy. V nadcházejícím roce jich uvidí diváci na stadionech v Praze, Pardubicích a Plzni celkem deset.
.jpg)
